汽车模型知识面面观

汽车模型（简称车模）是依照真实汽车的样式,按一定的比例微缩制成,仿真性强．样式别具一格,特别是一些进口的车模,甚至连极微部件也能仿作得很精致。大多数车模以仿制各种世界名车和老爷车为主．有很高的观赏性和收藏价值。     

中集凌字最轻铝合金液体运输半挂车推向市场

针对绿色节能环保这一发展趋势，中集；麦宇近期向市场推出一款CLY9401GRY铝合金液体运输半挂车，该车采用全铝合金罐体，铝合金行走机构，铝合金轮辋，BPW空气悬架，单体宽胎，活动护栏。     

港珠澳大桥沉管隧道端封门钢梁牛腿预埋件承载试验研究

介绍了港珠澳大桥沉管隧道端封门钢梁牛腿预埋件承载试验设计和试验结果。通过特殊加载装置的设计、千斤顶荷载与变形的采集和分析，试验得到了基于焊钉和锚栓共同工作原理的钢梁牛腿预埋件的承载能力，验证了该钢梁牛腿预埋件的实有安全度，为大荷载作用下混凝土预埋件的设计提供了可信的依据。     

减速箱密封结构的改造

我公司一台斗轮堆取料机的行走机构，采用立式三级减速箱，最大行走速度为30m／min，低速轴采用空心轴涨套输出的结构型式。由于结构型式设计不当和制造精度的先天不足，该设备买来不久行走减速箱就开始漏油，漏油部位主要在输出轴端。随着公司近年来生产任务的加重，设备使用频繁，漏油现象越来越严重，减速箱内部齿轮损坏频繁，尤其以高速伞齿副为最。主要存在以下问题：     

翁孟勇在内蒙古自治区调研界河工作时强调 立足长远有序推进全面做好界河工作

2011年8月9—13日，交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇来内蒙古自治区视察工作，就中俄界河工作进行专题调研。他强调，中俄界河各项工作正面临着前所未有的机遇期、转型期。海事、港航部门一定要立足长远，有序推进，可持续发展，把中俄界河的各项工作做好。调研期间，自治区副主席连辑、政府副秘书长张国良、交通运输厅厅长江维、巡视员姜革锋、副巡视员云雯婧等先后陪同。     

异形截面斜拉桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究

通过对哈尔滨绕城高速公路四方台松花江大桥索塔锚固区的节段足尺模型试验,研究了主塔预应力束的施工工艺,进行了索塔模型在环向预应力束及拉索作用下的应力和变形分析,确定了索塔锚固区的抗裂安全系数并对模型进行了计算机仿真分析;由其结果与试验实测值的比较,得到了一些有益的结论。研究的部分成果已应用于实桥结构,对主塔结构的优化设计起到了一定的指导作用。     

预应力混凝土斜拉桥主梁边箱足尺模型试验

滨州黄河大桥主桥是3塔预应力混凝土斜拉桥,主梁是预应力混凝土箱梁。主梁标准段采用带分离式双边箱截面形式,两边箱之间由桥面板和横隔梁相连,横隔梁结构设置了横向预应力钢束。采用空间有限单元法,建立主梁标准节段的计算模型,对主梁边箱在横向预应力作用下的受力特性进行分析。通过标准梁段足尺模型试验,观测试验模型测点的应变以及模型表面混凝土裂缝的情况。     

海南省徐闻大桥的设计与分析

结合一座钢-混凝土组合梁仿斜拉桥，从结构体系的选型、组合梁设计与优化以及斜塔的设计等方面阐述了这种仿斜拉桥的设计难点与解决方法。还分析了在这种仿斜拉桥中设置过载保护器的必要性，并论述了其工作原理和计算方法，希望能对该类桥梁设计提供有价值的参考。     

黄芪甲苷改善高糖诱导的足细胞损伤和线粒体功能障碍并抑制Notch通路激活

目的 研究黄芪甲苷对高糖诱导足细胞损伤和线粒体功能障碍的保护作用及其分子机制。方法 构建高糖(30 mmol/L葡萄糖)诱导足细胞损伤模型,分别用低、中、高剂量黄芪甲苷与高糖共处理细胞;CCK-8检测细胞活性,TUNEL染色检测细胞凋亡,JC-1荧光探针检测线粒体膜电位,试剂盒检测ATP含量,Western blotting检测凋亡及足细胞损伤相关蛋白和Notch通路相关蛋白表达水平。结果 与control组相比,HG组细胞活性降低、细胞凋亡水平增加(P<0.05),抗凋亡蛋白(Bcl2)表达降低,凋亡蛋白(Bax、cleaved-caspase 9、cleaved-caspase 3)表达升高(P均<0.05);和HG组相比,HG+AS-IV组改善高糖诱导的细胞活性和细胞凋亡水平(P<0.05),抗凋亡蛋白(Bcl2)表达升高,凋亡蛋白(Bax、cleaved-caspase 9、cleaved-caspase 3)表达降低(P均<0.05);和control组比较,HG组细胞线粒体发生功能障碍,JC-1单体含量升高,ATP含量降低(P均<0.05);和...     

钢纤维混凝土管片结构力学特性研究

为探究钢纤维混凝土管片结构力学性能,对主筋用量不削减、掺入30 kg/m³钢纤维的钢筋钢纤维混凝土管片结构开展极限承载力试验。管片错缝拼装形成试验结构,通过环向24组千斤顶模拟水土作用对结构施加荷载,通过逐步减小腰部荷载模拟侧部卸载工况,直至结构破坏。在卸载工况下,结构每环在0°,90°,180°或270°等弯矩较大位置附近的3处纵缝先后发生混凝土压裂和压碎,最终在0°或180°附近管片钢筋屈服、混凝土压碎,结构形成4个塑性铰破坏。根据试验测试的应变数据对结构内力进行计算,分析钢纤维混凝土对结构刚度和承载力的提升作用。研究结果表明,相比普通混凝土结构,在刚度方面,管片初裂时,钢纤维混凝土管片刚度提升6.91%,当裂缝宽度超过0.2 mm时,钢纤维混凝土管片刚度提升3.45%,提升作用降低的原因是随着荷载增大,钢筋应力逐渐增加,钢筋对管片刚度的作用增大而钢纤维混凝土对刚度作用基本不变;接头混凝土压裂时,钢纤维混凝土接头刚度提升18.7%。在承载方面,钢纤维混凝土管片极限承载力提升6%,接头极限承载力提升3%,整体结构极限承载力提升4.2%。并且,由于钢纤维混凝土对接...