鼓励自主品牌,别光说不练

虽然自主品牌汽车企业这几年取得了不小的进步,但是在很多人的印象中,政府对自主品牌支持力度似乎并不大。然而,当笔者仔细查阅最近几年自主品牌汽车的利润情况时,却发现绝大多数自主品牌车企都从政府那里得到了相当＂现实＂的支持,不少自主品牌都享受到诸如高新技术企业所得税优惠、购买国产设备投资抵免企业所得税、外商投资企业采购国产设...     

新企业所得税法对中国公司的影响

2007年3月16日，统一内外资企业所得税的新《企业所得税法》（以下简称“新税法”）在全国人大上高票获得通过，新税法的实施条例（以下简称“条例”）于2007年12月11日发布，上述两部法律法规都于2008年1月1日起正式生效。     

浅谈企业所得税的国际化

税收国际化是税收分配关系在国家之间的扩展,是关于税收在国际领域的传播、联系、规律以及共同特征;它是伴随着经济国际化而产生的,具有一个客观的、历史的、必然的发展过程。随着国际贸易、国际投资、国际金融的广泛发展,税种、税制的国家独立性和单一性越来越受到国际经济的局限,一个国家要发展,则必须逐渐走上税收国际化的道路。当今世界各国的各个税种都在不断的走向国际化的道路,其间也遇到了很多问题有待于进一步研究,我国随着经济和国际接轨,各个税种也在走向国际化,其中又以企业所得税最为关键,也是我们研究的主要内容。     

缤纷社会

诺贝尔经济学家得奖者蒙代尔2月11日在香港出席研讨会时表示，美国提出的刺激经济方案方向正确,但未足以解决危机。他向美国政府提出四个化解金融危机的方案：第一．发放5．000亿美元．期限为三个月的消费券，零售商可将消费券用作税款抵销,目的在於刺激消费支出。第二,将企业所得税从35％削减至15％，以增强美国企业的资本实力。     

航运税负加减法

控制着全球超过70%商船队的近20个国家采用了吨税制,在他们的推动下,吨税制已经成为世界航运业的通用税种。金融危机爆发以来,航运市场持续探底,始终缺乏复苏动力。企业在颓市中体力逐渐透支,此时,税收矛盾凸显,那么,在新环境下,税负是否能成为压倒航运企业的最后一根稻草?到底是哪些税负桎梏了航     

充分用好优惠政策 积极提高研发投入——再读企业研发费用“加计扣除”

众所周知,产品研发能力、技术创新实力是衡量和体现企业核心竞争力的重要标准。核心竞争力的强弱事关企业的健康发展、甚至生死存亡。事实证明,要提高产品研发能力、技术创新实力,就必须增强人力、物力特别是资金等的各种投     

论两税合并对中国汽车产业的影响

在当前飞速发展和竞争日趋激烈的汽车产业中,两税的合并无疑对汽车企业的发展和汽车产业的竞争格局产生深远的影响,如何认识这些影响,如何充分运用税收优惠发展自主品牌和民族汽车工业显得具有较强的时代感和紧迫性。     

台湾航运公司从事海峡两岸海上直航业务免征两税

记者日前从财政部获悉,财政部、国家税务总局联合发布《财政部国家税务总局关于海峡两岸海上直航营业税和企业所得税政策的通知》,明确自2008年12月15日起,对台湾航运公司从事海峡两岸海上直航业务免征营业税和企业所得税。财政部表示,此举旨在推动两岸海上直航,落实海协会与台湾海基会签署的《海峡两岸海运协议耗通知明确,享受免税政策的台湾航运公司,是指取得交通运输部颁发的“台湾海峡两岸问水路运输许可证”且许可证上注明公司登记地址在台湾的航运公司。     

新一轮税制改革可在积极财政政策中谋得一席之地

税制发展史告诉我们，任何一个国家的税收制度，总要植根于一定的经济社会环境并随着经济社会环境的变化而做相应调整。在1993年设计并于次年开始实施的中国现行税制，至今已经有了10年的历史。这10年来，虽然免不了修修补补，但基本的格局没有发生大的变化。对比之下，中国经济社会环境所发生的变化绝对可以用“巨大”来形容。诸如加入WTO、经     

西部大开发再出税收优惠政策

为进一步支持西部大开发,财政部、海关总署和国家税务总局2011年7月27日联合发出《关于深入实施西部大开发战略有关税收政策问题的通知》,又出台了包括关税、企业所得税等一系