推行道路长途客运班车凌晨休息制度的对策

本文在对各地长途客运班车推行凌晨行车休息制度情况调查的基础上,较全面总结了长途班车落实凌晨休息制度中遇到的各种难题及其成因,进而提出科学制定凌晨休息制度的对策与建议。     

“的哥”应每月强制休息4天

广东代表团代表徐源远在两会期间表示,由于工作时间太长,“的哥”这个庞大的“疲劳驾驶族”已经成为城市交通安全的一个潜在隐患。所以她将向交通部门建议，强制要求“的哥”每月至少休息4天，这4天不准出车，出租车公司也不准收其管理费。[第一段]     

夏日夜间行车三大忌

进入夏季以来,由于白天太阳暴晒,天气闷热,机动车辆大都选择在夜间行驶,特别是长途运输车辆驾驶人白天怕热休息,天黑天气凉爽时才赶路,另外夏日天黑时路面非机动车和行人的流量也相对高于白天。据统计,夏日19时至24时路面上的机动车流量和非机动车行人的流量要高出白天的2—3倍,纵观交通事故的各类成因,劝君夜间行车切记以下三大忌:     

赛场上论谋略之多圈竞赛篇

在多圈竞赛中,车手在起点与终点的不断转换中很快会产生疲劳,速度也跟着明显减慢了。这时也就是身体向车手暗示该休息的时候到了,而且连续骑行的时间越长,需要休息的时间也就     

东蒙游记

两个70多岁的老头开车上路,我们商量了大概的线路,2010年8月31日清晨6:30就从北京出发,京承高速到承德——省道承围线转承赤线(S206经喀喇沁)到赤峰——赤通高速到通辽——国道G111到兴安盟首府乌兰浩特——省道203到中蒙边界的美丽旅游小城阿尔山市——省道S203     

从2至5时停车休息制度看结点接驳运输存在的必要性

“这个事宣传得多做得少。”浙江省绍兴市道路运输管理处翁坚超在谈到结点接驳运输时评价说。这也足目前国内结点接驳运输发展的真实写照。     

启停系统:让坐驾休息片刻

事岀有因:车辆在等待红灯时能自动熄灭,是正在日趋流行的起步停车系统起动/停止系统购置成本相对低,省油优势却十分明显,不需要改变驾驶方式却能减少CO,排放,节省燃油,降低使用成本,这种采用成熟、高效且节约成本的方案何乐而不为?在欧洲,启/停系统已经盛行,截至目前,博世销售的带启动/停止功能的启动机已超过400万台。在国内启动/停止系统也正在形成气候,如长安逸动、长安CX30、吉利帝豪EC7等车型就配备了博世的启/停系统,     

养生“十乐”

安徽黄山温泉义名“灵泉”、“朱砂汤泉”，与奇松、怪石、云海并称黄山“四绝”。水质以含重碳酸盐为主，水温40℃，四季如汤，透明澄碧，有诗赞日：“五岳若与黄山并，犹欠录砂一道泉。”在黄山紫云峰下、桃花溪旁建有温泉浴室。     

难得轻松

都说一张一弛，文武之道，会休息的人才会工作。可是休息也是需要占用时间的，您别说，有的人忙起来还真就没有时间休息。大事一件接着一件，说和自己没关系又有关系，说和自己有关系又没太大关系。休息是为了工作。不休息也是为了工作，而工作当然是为了能有更好的生活。有的人是为了自己的生活．有的人却是为了别人的生活。工作性质在那儿摆着，这再忙再累也得撑着。没办法的办法。就是坚守岗位。时刻准备着。