中资船的方便旗情结

中国政府正逐步有条不紊地放开政策,尽可能地采取优惠措施吸引中资船舶回归。今年5月,交通运输部正式批复同意《天津东疆保税港区国际船舶登记制度创新试点方案》,被视为中国近年来放宽航运政策的一项重要举措。据悉,     

新加坡海事发展前景广阔等

由于航运市场低迷,越来越多的船东可能会考虑税收环境,进而迁至新加坡。来自律师事务所的消息显示,还没有在新加坡注册公司的船东正在考虑到新加坡设立公司,那些已经注册了公司的船东则在考虑把更多的船舶改到新加坡注册。一家丹麦船东称,该公司计划把旗下10多艘船舶转到新加坡注册。“尽管丹麦政府可能不太高兴,但现实是,丹麦25％的税率确实是太高了。如果比较不同船籍登记国日家的税收政策,新加坡和巴拿马是最好的选择。”     

电子商务税收问题及建议

电子商务迅猛的发展,使得其税收问题日益突出,税务管理部门来不及研究相应的征管对策,更没有系统的法律、法规来规范和约束企业的电子商务行为,出现了税收管理真空和缺位,导致应征的税款白白流失。本文分析了电子商务条件下,税收征管体制问题、常设机构的判断问题、课税对象认定问题,以及税收管辖权问题。并对税收政策和税收征管提出了几点建议。     

西部大开发的财政与税收政策研究综述

如果说资金短缺是导致我国西部地区经济与社会发展滞后的一个非常重要的因素，那么，财政投资不足则是形成西部地区资金短缺的一个十分重要的原因。因此，实施西部大开发战略，必须加大财政的投资力度，使得西部地区与东部地区一样，能够享受同样的公共服务水平。与此同时，政府还应当借助于税收和国债等经济杠杆，支持或扶持区域内外的各种资本投资于西部地区。     

铁路“五定”班到与大陆桥过境运输

铁道部于1997年4月1日在全路客货运列车实行新的列车运行图，这使铁路开始摆脱。铁老大”的束缚，拉开了全面走向市场竞争的序幕。货运“五定”班列，是新列车运行图中一个具有市场竞争力的拳头产品。定点、定线、定车次、定时间、定运价的“五定”班列，按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、手续简便化、运价优惠化、安全高速化，使铁路以崭新的面貌迅速走向市场。     

建立能源节约型乘用车产品结构

“为强化节能，国家将研究鼓励发展节能车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策”。这就可能意味着在某一天要征收“油老虎”车税(见注)。一味追求大排量、高油耗车的企业将背上生产“油老虎”车的恶名。要在全社会树立生产节能小型车光荣的观念。     

港口动态

东京港减价三成吸引落户；武汉改造6码头建五星游船；孟加拉拟发展深水港；釜山港推出航商优惠措施；内地港口五年后将现并购潮；越南动工兴建西贡中心集装箱港；     

淡季=降价季

并非完全受 CPI 升高的经济环境和特殊的地震灾害等复杂因素的影响,汽车市场已经在5月份进入了传统的销售淡季。6、7、8月份淡季还将继续,在这个特殊的期限内.汽车商家的大幅促销同样是不可回避的再次轮回。多款主流车型的优惠促销,有的宣传意义大于实际。比如速腾1～1.5万元的降价促销,其实市场上早有万元的优惠幅度.而思域在去年卡罗拉上市后,一直有1～2万元的促销,福克     

航运业是否应享受特殊待遇

总的来看，航运业发展至今，无论是运量还是运费收入都达到了一个空前的高峰期。船东获得了丰厚的利润，但与此同时，许多政界人士对航运业长期以来在政策上享受的特殊待遇提出了质疑。这些质疑的问题主要包括航运市场的规制和税收政策的适用等，那么航运业是否通过享受特殊待遇而获得了更多的利润呢？航运业是否在某些方面受到了不公平的对待呢？航运业最终能否实现与其他行业平等发展呢？     

从一则税收政策谈税制改革

我国 1994年的税制改革，初步建立了适应社会主义市场经济体制需要的税收制度。但税收政策需要不断调整，以适应国家在不同阶段的总体经济目标。 1一则税收政策 　　1995年国家税务总局关于加强增值税征收管理工作的通知中规定，工业生产企业购进货物，必须在购进货物已经验收入库后，才能申报抵扣进项税额；商业企业购进货物，必须在购进货物已经付款后才能申报抵扣进项税额；违反上述规定的，按偷税论处。 　　这则税收政策，在增值税的进项税额申报抵扣的时间和标志上，很明显对工业生产企业和商业企业采取了区别对待。对工业生产企业，…