高速公路路基路面排水现状与养护措施

众所周知，路面内部或附近的自由水会缩短道路的使用寿命，如果自由水渗过路面浸入自然土层，则无论该路面有多厚，都会因失去支承面而四分五裂。如今，在各条公路的设计中都会考虑排水的问题。但如何把路面上的自由水排掉，仍然是一个很有争议的话题。本文以河北省石黄高速公路养护实体工程，对高速公路路基路面排水现状与养护措施进行了详细阐述。     

船舶轴系中间轴承间距的模糊优化计算

利用模糊优化设计理论，讨论了船舶推进轴系中间轴承间距的最佳取值范围的确定方法，为中间轴承的布置设计提供理论依据。     

选二手车怎样检查转向系统？

挑选二手车时,对转向系统的检查不能忽视,要切身体会才能发现问题。第一,将车辆停放在平坦路面上,左右转动方向盘,从中间位置向左或向右时,方向盘游动间隙不应该超过15度。如果是带助力的车辆,最好在启动发动机后做检查,也就是经常能见到的＂原地打轮＂。如果方向盘的间隙过大,     

弯桥抗倾覆分析

采用桥梁博士3.2进行受力计算,对呼包高速公路金山互通B匝道弯桥改建后的抗倾覆安全度进行了验算.     

GKN庆祝上海纳铁福传动轴有限公司成立20周年

日前，作为第一家在中国投资的欧洲汽车零部件生产供应商GKN庆祝其与上汽集团成立的合资企业——上海纳铁福传动轴有限公司成立20周年。     

动态设计中的支承建模与参数识别

综述了支承建模中的各种模型，并提出了基于带普遍性的模型参数识别原理，采用激振实验所获取的导纳值，使可求得支承参数。     

马鞍山方圆回转支承股份有限公司成为本刊理事

<正>根据《中国港口》杂志社理事会章程和协办协议,经双方商定于2010年5月1日起,马鞍山方圆回转支承股份有限公司成为本刊理事单位。该司董事长、总经理钱森力成为本刊理事会理事。     

柳州南车站

<正> 柳州南车站位于湘桂、黔桂、焦柳三大干线的汇合点,负责衡阳、贵阳、怀化、黎塘4个方向车流的解编任务,是南宁铁路局唯一特等编组站,素有路局"心脏"之称。车站为纵列式三级三场。下辖柳州东站(一等货运站)和3个中间站。     

公路连续板梁桥收缩／徐变差额造成的中支制约管矩的计算（上）

阐述了公路组合截面连续板梁小桥因收缩／徐变差额造成的中间支座制约弯矩的计算方法。并对所用公式作了简要佐述和诠释。文中以两孔连续板梁为例，详细说明了原理公式的计算步骤和方法，并确定了Ｐｅｔｅｍａｎ对中支制约弯矩大小的建议取值，以简化设计计算。此外，还讨论了连续板梁桥跨强度安全系数的塑性铰极限概念，并应用于连续板梁桥的极限强度试验结果的分析。强调了连续板梁桥的连续性在于设置中支横隔板。题材取意新颖，分     

回转支承应用于平地机驱动桥与平衡箱联接

针对平地机后驱动桥与平衡箱联接存在零件加工和安装精度要求高、联接受力复杂、普通轴承易损坏、可靠性差等问题。提出了采用专用、特殊的轴承——回转支承联接的方法。通过适当选型并经过计算验证，该方法满足了平地机后驱动桥和平衡箱联接的强度和工作要求，且方便可行。