挡位有极限吗

从4速发展到5速、6速,到现在的7速、8速,汽车变速器的挡位数目在不断增加,目的都是为行驶带来更好的动力衔接性和燃油经济性。但凡事都有极限,变速器的挡位是否真的越多越好?201 2年底,著名变速器生产厂商采埃孚执行总裁Stefan Sommer在采埃孚9速自动变速器的发布会上对外宣称:现阶段9速自动变速器已经接近自动变速器的物理极限,再继续增加挡位对于性能和效率的提升非常有限,而过于复杂的结     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二二)

换挡拨叉在大众DQ200(0AM)变速器机械部分的换挡拨叉当中,由于多了一个7挡再加上倒挡正好是8个动力挡位,因此依然可选用4个换挡拨叉正好合适(如图805所示)。中就是通过各同步器的移动来完成预选挡位及当前挡位啮合的(如图808所示)。动力传递路线在齿轮动力传递路线当中跟前面讲的02E变速器其实是一样的,只不     

美式重车入场券 Buell Blast500

Buell这个品牌相信车迷们比较熟悉。这是一家闪耀在哈雷光环下的运动品牌,其主攻方向是美式运动型摩托车。Erik Buell于1983年创立BUELL品牌,独特的设计风格和创新技术让Buell在赛车场与车坛获得过众多荣耀与奖项。这个品牌的车在国内的保有量很少,我也是在6年前才有幸接触过一台XB12S,那台车给我留下了深刻的印象。强劲的扭矩让我至今难忘。但是     

米兰逛车展2013年新车抢先看

PartA展会概况EICMA INTERNATIONAL MOTORCYCLE EXHIBITION 2012年11月15日,第70届米兰国际摩展徐徐拉开了盛大帷幕,以强大的魅力招徕了来自五湖四海的商客和观光者,为这个冬天烧起了熊熊一把火。更令人喜出望外的是,尽管两年一届的科隆国际摩展余温未散,作为2012年国际摩托车盛会的压轴戏,米兰摩展上展示了多款科隆摩展上未曾亮相的全新车型,让人眼界大开。下面,就让我们飞赴米兰,尝鲜2013年重磅新车。     

动力总成悬置布置理论在某重卡设计中的应用研究

应用扭矩轴理论和打击中心理论,对某重卡动力总成悬置系统进行布置,并进行了性能分析。结果表明,应用扭矩轴理论和打击中心理论布置的悬置系统,具有较好的性能。     

北京现代新胜达四轮驱动系统技术剖析

新胜达(DM)车辆配备Wia Magna(韩国的动力公司)传动系的电控4WD系统。基于各种来自发动机、制动器和转向系统的信息,系统根据道路状况和驾驶情况,动态地分配前后轮驱动力,以实现最佳驾驶性能。现有系统最显著的区别是离合器控制,以前使用电磁线圈,现在由执行器单独控制(电机和液压泵),如图1所示。一、主要特征系统根据路面和驾驶情况将驱动力分配至前/后车轮,以实现车辆最佳驾驶性能。1.电控驱动力分配根据接收来自各传感器的信号,4WDECU确定路面和驾驶情况,     

上海通用昂科拉新技术剖析(三)

昂科拉搭载的6T40E自动变速器为GF6第二代产品,产自山东烟台,其主要参数如表4所示。与第一代GF6相比,第二代GF6对4-5-6挡离合器结构进行了升级,取消了波形片,摩擦片和钢片数量由4/3升级为5/5(如图39所示),降低了离合器打滑量。3-5-R和4-5-6挡离合器油封环的数量也由4个减少为3个(如图40所示)。第二代GF6在液压控制阀     

纵情冰雪世界 新BMW X1冰雪驾控之旅

在中国最冷的地方冰天雪地的呼伦贝尔,严寒和干燥是这里的天气特点,动辄-30～-10℃的气温听上去已让人不寒而栗,但还是这里,云龙湖冰面上一场新BMW X1的冰雪试驾却让人心潮澎湃地忘却了寒冷虽然试驾的是新BMWX1,但和其他X系列相比它也是毫不示弱。大多数人认为BMWX1只是一款适合在城市行驶的跨界车,根本就无法把它与恶劣环境和糟糕路况     

初级骑士 长安铃木天语SX4锐骑

还记得几年前,"跨界"概念被众多消费者追捧,而长安铃木SX4则是其中的佼佼者,时过境迁,它以锐骑的身份再次闪亮登场,依旧风光不减当年"时尚、跨界、心自由",这是来自长安铃木为天语S×4锐骑定制的全新宣传语,精准干练的词汇让我们很快便能发现它的童     

青出于蓝而胜于蓝 一汽一大众全新捷达

在80后还是孩子的时候,谁家能买辆汽车,那可是件了不得的大事。能买的车,无非是当年老百姓口中的老三样:捷达、富康、桑塔纳。随着年代的更迭,富康和桑塔纳都已经退出历史的舞台,唯有捷达一直延续了下来,它见证了中国汽车工业迅猛发展的21年。如今,全新一代捷达破茧而生,带来了全新的面子和里子,保留了开始的名字和灵魂