全文获取类型
收费全文 | 1741篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 797篇 |
综合类 | 304篇 |
水路运输 | 446篇 |
铁路运输 | 219篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 96篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 91篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 116篇 |
2009年 | 121篇 |
2008年 | 162篇 |
2007年 | 97篇 |
2006年 | 94篇 |
2005年 | 70篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1797条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
23.
24.
在汽车的研发阶段,正向开发是所有企业所追求的,但对于价值的成功传递,则需要倒推寻源。以往人们对于一家汽车企业取得成功经常会归结为产品和服务的功劳,然而在东风柳汽为客户传递的价值中,还渗透着另外的一个原因。进入6月,当很多企业都在赶制自己的季度销售答卷时,东风柳汽的厂区内开展了一场主题为"科学发展,安全发展"的安全月活动。不过,除了厂区内悬挂的标语横幅,车间内工人们的生产情况看起来和平常并无两样。 相似文献
25.
26.
27.
由于异形盾构隧道特殊的结构断面型式,管片设计暂无相关规范可循,故基于原型三环管片力学加载试验对异形盾构管片环向接头弯矩传递系数进行研究,研究结果表明:1)随埋深增加,异形盾构管片结构整体刚度提升,但由于各接头刚度与相邻管片结构刚度比随埋深增加变化规律不一致,异形盾构管片接头弯矩传递能力呈部分减弱部分增强的现象;2)同埋深条件下,随着侧压力系数的增加,除右拱腰处接头外,其余接头弯矩传递能力随着接头刚度与相邻管片结构刚度比的增大而逐渐增强;3)随着埋深增加,各接头弯矩传递能力对侧压力系数的敏感程度逐渐减弱;4)极限破坏后,异形盾构管片内外弧面裂缝的分布规律证明了明显的弯矩传递现象。 相似文献
28.
传递系数法在边坡稳定分析中广泛运用,但在计算过程中比较繁琐。利用Matlab的高效计算能力和Matlab编程好的代码,可以快速高效地对任何折线滑动面得出边坡稳定系数。 相似文献
29.
在弹性梁上等间距安装吸振器,构建带分布式动力器的基座系统,建立了Euler梁-吸振器-弹性支承耦合系统的力学模型。给出了子结构的导纳矩阵,推导了基座的动态特性传递方程,得到了基座系统的力传递率表达式,并详细讨论了系统参数对基座减振性能的影响。搭建了带分布式吸振器基座系统实验平台,对电阻应变式力传感器进行了标定,测试了基座的力传递率特性。数值仿真与实验测试结果均表明,带分布式动力吸振器基座在低频取得了优越的减振效果。 相似文献
30.