环境与自律

11月30日下午,bauma China 2012落下帷幕,一切还好。18万名观众、2718家参展商,分别比上届增加了16%和46%;卡特彼勒暌违八载后的强势回归,多少弥补了小松、日立建机、神钢、住友等日企缺席带来的遗憾。作为全世界了解中国这个工程机械制造大国的窗口,本届宝马展30万m~2空间悉数洞开,足令大家看得真切。但是,对于潜藏于平静之下的冲突、繁荣之下的挣扎,我们依然很难窥见。如果要评出年度新闻奖,三一当之无愧。11月21日传出的将总部迁往北京的新闻,引起的轰动比之年初收购混凝土机械巨擘普茨迈斯特一事甚至有过之而无不及。     

信息速递

新闻一汽大众成都发动机厂投产年产将达45万台2013年4月9日,一汽大众成都发动机厂全面建成,这标志着历时近3年,产能为45万台的发动机基地开始投产,这将有效解决一汽大众3个生产基地在动力总成供应上的瓶颈。成都发动机工厂于 2011年7月16日动工, 总占地面积为16万m2,员工900名,主要生产大众EA211系列发动机,分1.4L和1.6L2个排量, 并可搭载蓝驱技术, 还能为德国大众康采恩提供支持。据悉,EA211 发动机将运用于新捷达、宝来和速腾等车型,目前日产能已提升至1500台。     

汽车巨头之殇

事岀有因:全球最大汽车公司申请破产保护2009年6月1日,世界第一大汽车公司通用集团向美国政府递交了破产保护申请。世界第一大汽车巨头走到如此境地,令人唏嘘不已。从1927年以来,美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司,然而,从2005年开始,通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度,通用汽车宣布,由于油价原因,皮卡和SUV肖售不佳,导致通用汽     

通用与Segway合作研发未来城市电动车

通用汽车与Segway公司双方将在研发未来城市个人交通工具方面进行合作。     

卷首语

去年通用汽车成立100周年，编辑部在我的授意下作了个专题，最后他们用的标题我有点不太同意，“帝国斜阳”，什么意思嘛，这样还不如不做，于是改为“帝国骄阳”。但是没有过多久，通用就开始陷入破产的困境，始终喘不过气来，看来的确没有什么好骄傲的。毛主席说过，骄傲使人落后，这次可不是落后这么简单，是破产重组这么大件事情了。     

底特律车展：盛宴结束?

底特律车展如期拉开了帷幕,多款重量级车型精彩亮相。不过,低调和褪去浮华注定成为此次车展的特点。在日前结束的底特律车展上,记者们有个愿望泡汤了:他们本来希望能免费品尝克莱斯勒首席执政官纳德利亲手调制的鸡尾酒。     

欧系格调的美国车--新君越脱身别克

汽车品牌代表了什么？让我们能知道它的历史、风格、特点？除了一些靠卖文化和内涵的汽车品牌外，实际上更多的只是属于型号或系列的前缀，并在保修卡上能有个打头的注册名，其他则没有任何作用。全球化带来的设计、生产和战略，使汽车企业需要面对更快出新、更低成本的要求。迅速将一款优秀车型向世界覆盖无疑是未来各个汽车集团不得不采用而又十分有效的手段。深悟此道的通用汽车更是对全球化制造理念轻车熟路，可以说，2010款新君越的引进标志着别克汽车最后一点美国血统也被完全改变。     

盖世汽车网推出全球汽车产业变局调研报告（下）

本期主要是简要介绍盖世汽车网全球汽车产业变局调研报告的第三部分和结语。调研在第三部分主要分析了汽车产业变局对中国市场参与者的影响。主要有以下几个发现：第一，金融危机让跨国公司更加重视中国市场，但不同的公司对关注并加大投入中国市场的迫切性有较大差异，未来国内市场竞争将日趋激烈：第二，通用汽车申请破产保护．将可能是通用在华业务的转折点；第三，金融危机导致国际市场的外部环境恶化，自主品牌参与海外竞争的机会在减小，国际化之路暂时受阻；     

大众汽车销量逼近世界第一

最新的统计数据显示．2009年上半年，丰田比排在第三名的大众多卖出汽车46．3805万辆．而在2008年的上半年．丰田与大众的差距为155万辆。仅用1年的时间．大众就缩小了与丰田之间接近110万辆的差距。同时，大众也缩短了与排名第二的通用汽车的差距，这个差距由去年上半年的120多万辆．缩短为今年的40多万辆。     

奥巴马的魔棒

174亿美元,对于每月支出20亿美元的通用汽车来说,只是杯水车薪,何况,等米下锅的福特和克莱斯勒,都眼巴巴地盯着这笔钱。