软土地基桩-土-承台共同作用的有限元分析

针对上海沿海区域软土地基桥梁基础普遍采用打入桩基础,介绍了桩基与土相互作用的有限元模型的计算方法。结合工程实例,利用ANSYS软件对桩基承台进行分析,并将有限元计算与相关规范的简化计算进行了对比分析。     

三种桥梁伸缩装置的特点与施工技术

三种桥梁伸缩装置的特点 BF—1型桥梁伸缩装置的特点 BF-1伸缩装置．由上下两块承重钢板、橡胶防水带和锚固系统三部分组成．通过螺栓连成整体。它的变形是依靠橡胶防水带的拉压变型而满足结构的相对变位。     

凯斯产品行业获奖挖掘机参与四川建设

凯斯挖掘装载机、滑移装载机、装载机、推土机和伸缩臂式多功能车在美国获得行业重点杂志评选的优胜。     

伸缩臂叉车发展现状及研发趋势

综述伸缩臂叉车的特点及国内外发展现状,从总体性能和一机多能、遥控伸缩、双重驱动等技术层面分析了国内研发与国外的差距。从产品系列化、高速行驶稳定性和绿色造型设计等方面,研究分析了国内伸缩臂叉车的研发趋势。     

一种77～373K磁致伸缩测量装置的研制

设计了一种可在77～373K温度区间测量磁致伸缩的装置．采用多晶Ni对该装置进行了标定,结果与文献发表的数据相符．并利用该装置测试了多晶合金磁致伸缩的结果     

多联大跨度钢桁桥上无缝线路设计方案可行性研究

为提高桥上无缝线路的稳定性,考虑多联大跨度钢桁桥梁轨相互作用复杂等特点,建立线-桥-墩耦合模型,提出了五种桥上无缝线路设计方案,并分别对五种方案进行钢轨强度和稳定性检算,研究方案的可行性。结果表明：对于全桥铺设常阻力扣件方案、连续梁边跨与相邻简支梁铺设小阻力扣件方案、连续梁跨中设置伸缩调节器方案,钢轨强度不能满足规范要求;对于连续梁边跨铺设零阻力扣件方案,断缝值为102.27 mm,不满足要求;对于连续梁边跨设置单向伸缩调节器方案,各项指标均满足要求。因此,为减小梁轨间相互作用,建议多联大跨度钢桁桥铺设无缝线路时采用连续梁边跨设置单向伸缩调节器方案。     

箱形吊臂伸缩油缸铰点设计分析

起重机吊臂伸缩油缸主要以反支为主要结构形式,原因是反支可以缓解长油缸稳定性差的问题,但油缸在工作中易受到径向力,有寿命短的缺陷,各厂商为提高油缸的使用寿命,都把伸缩油缸的缸头支点做成长圆形孔,同时由于伸缩油缸反支,在伸缩缸头设置一个滚轮来支承,来解决吊臂由于吊载及伸缩油缸自重产生挠度而使伸缩油缸径向受力的问题。据此针对箱形吊臂伸缩油缸铰点进行了设计分析。     

关于桥梁伸缩缝土工布嵌入防堵塞装置的探索

公路桥梁的伸缩缝需要经常地清理和养护,如果养护不及时,轻者使车辆通过时产生跳动与冲击,并使司乘人员感到不适,重者缩短桥梁使用寿命,影响行车安全。但清理一次伸缩缝,费时间、费力,还存在很大的安全问题,采用土工布嵌入装置方案能解决多次清理烦恼,而且清理费用低,在实际应用中已取得了很好的效果。     

皮卡车货箱门开闭机构气压撑杆设计

设计了皮卡车货箱门开闭机构。根据设计要求及空间位置关系,绘制皮卡车货箱门开闭机构运动简图,基于铰链四连杆运动关系,对机构中气压撑杆的受力进行理论分析计算;建立开闭机构三维模型,并使用CATIA中DMU运动仿真模块对货箱门开闭机构进行运动仿真,检验气压撑杆的运动特性并进行干涉检查;应用ADAMS对货箱门开闭机构进行动力学仿真分析,求得铰接点受力最大位置并提取载荷,使用HyperMesh对此位置气压撑杆进行静力学分析。分析得出：设计的货箱门完全打开时气压撑杆铰接点受力最大,且最大应力远小于许用应力,满足设计要求。     

浅议《JTG F80/1-2017公路工程质量检验评定标准》中伸缩装置的安装实测项目

桥梁伸缩装置(以下简称为"伸缩装置")安装实测项目是为了检验伸缩装置安装是否到位,以保证伸缩装置的正常工作及其使用寿命,从而使桥梁的伸缩性得到最大最优保障,提供更好的行车舒适度.