全文获取类型
收费全文 | 4574篇 |
免费 | 217篇 |
专业分类
公路运输 | 1688篇 |
综合类 | 974篇 |
水路运输 | 1185篇 |
铁路运输 | 753篇 |
综合运输 | 191篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 120篇 |
2022年 | 142篇 |
2021年 | 160篇 |
2020年 | 105篇 |
2019年 | 126篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 82篇 |
2015年 | 153篇 |
2014年 | 240篇 |
2013年 | 236篇 |
2012年 | 251篇 |
2011年 | 303篇 |
2010年 | 289篇 |
2009年 | 264篇 |
2008年 | 320篇 |
2007年 | 263篇 |
2006年 | 224篇 |
2005年 | 238篇 |
2004年 | 207篇 |
2003年 | 168篇 |
2002年 | 131篇 |
2001年 | 115篇 |
2000年 | 97篇 |
1999年 | 68篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 55篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有4791条查询结果,搜索用时 15 毫秒
741.
The support layer is an important component of twin-block ballastless track. The modulus of the support layer is an important design parameter and must be carefully solved. We studied the bending stress and deformation of track slab and support layer due to train load using the beam-plate finite element model on elastic foundation. The results show that support layer type has great impact on both support layer deformation and the stress on subgrade, but has little impact on the bending stress of either track slab or support layer. The continuous support layer type, and articulated support layer type with shear transfer device at their ends, are recommended. In order to keep the stress in the support layer less than that in track slab, the modulus of the continuous, unit, and articulated types of support layer (in unit twin-block ballastless track), and the support layer in continuous twin-block ballastless track, should not be larger than 15, 22, 20.5 and 5 GPa, respectively. In addition, the modulus of the unit-type support layer should not be more than 20 GPa, to ensure the step in support layer remains less than 1 mm. 相似文献
742.
周英梅 《交通世界(建养机械)》2010,(1):141-142
引言
大掺量粉煤灰混凝土是随着现代混凝土技术的进步而发展起来的一种经济的绿色高性能混凝土。从发展来看.它在现代化建设中具有广泛的应用前景:一是生存环境的需要。变废为宝,化害为利,对于减轻环境负荷十分有效。二是发展高性能混凝土的需要。大掺量粉煤灰混凝土作为一种新型材料,具有自身独特的优越性.随着对其性能的研究,大掺量粉煤灰混凝土发展到了广泛的实用阶段。 相似文献
743.
在高速公路加宽改造项目设计和施工中,差异沉降量的控制已成为影响工程施工进度、质量以及道路运营行车效果和安全的关键因素。结合工程实践,分析CFG桩的设计及受力分析,CFG桩作为一种刚性桩,具有承载力高、工后沉降量小、稳定性好、工期快的特点,值得推广。 相似文献
744.
结合九嶷山一号隧道现场监控量测的情况,分析了施工中典型断面围岩的稳定性,同时对围岩变形和应力的分布特征进行了探讨。有效避免了隧道在施工过程塌方的可能,并为初次支护与二次衬砌结构型的调整提供了有力依据。 相似文献
745.
马东旭 《交通世界(建养机械)》2010,(3):182-183
软土地基由于含水量大,地基沉降量大的特点,无论公路或铁路路线经过时,为了有效地减少沉降量,提高地基承载力,保持路基的稳定性,必须进行地基处理。目前,软基处理常用的方法有袋装砂井法、塑料排水板法、水泥粉喷桩、水泥搅拌桩、碎石桩等方法,其中砂井法和塑料排水板法在实际工程中应用比较多, 相似文献
746.
对青银高速公路路基填前碾压采用的冲击压实技术进行了分析,对冲击压实工艺和不同的冲击压实遍数对压实度、沉降量和地基强度的影响进行了总结,提出了合理的冲击压实适用范围。 相似文献
747.
为研究适合我国城市干道交通流特点的速度与流量之间的关系,在建立Greenshields模型和Re-Greenshields模型的基础上,结合城市干道交通流为间断流的特点,采用分段建模法建立了G-LN模型。通过拟合判定系数R_(sq)对Greenshields模型和Re-Greenshields模型进行对比,并利用实测数据标准差S对Re-Greenshields模型和G-LN模型进行对比,结果表明:G-LN模型能更好地描述城市干道速度—流量关系。最后分析了模型参数,采用对分区间迭代法计算模型通行能力值。 相似文献
748.
749.
介绍沪宁高速软土地基地区,桥梁拼接加宽施工技术。沪宁高速沿线软基路段较长,桥梁基础沉降量是新、旧桥梁横向拼接的关键,对此采用桩底压浆措施,控制新、旧桥梁基础沉降差值在5 mm以内;上部结构拼接通过植筋满足结构受力传递要求;拼接部位采用UEA膨胀剂配制的补偿收缩混凝土,对解决速裂、抗裂、防渗起到了很好的效果,科学合理的接长桥头斜伸缩缝等措施,保证了新老桥梁的拼接效果。 相似文献
750.