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871.
872.
本田公司为了满足车用动力高功率、低排放的需求,对匹配飞度的发动机进行了升级,采用了功能更加丰富和强大的i—VTEC系统,VTEC系统是一种既可改变配气正时,又能改变气门运动规律的可变正时与升程控制机构,采用VTEC系统的发动机,可以满足在中低转速、高速时不同配气相位及不同进气量的要求,保证发动机无论在何种转速下运转都能使动力性、经济性及排放性达到最优状态。 相似文献
873.
《中国汽车保修设备》2006,(4):30-30
在使用和维护五十铃汽车时应注意以下的一些要点。
1.检查机油油位
首先拉出量油尺,擦干;争后再放入;再拉出并检查油位是否在高低标记之间:同时查看机油的污染程度,必要时予以添加或更换。检查机油油位时,注意将车停放在平坦地面,而且使发动机熄火。如果是刚熄火的发动机,应在检查油位之前等待5min,使机油油位稳定下来,才能准确检查油位。 相似文献
874.
875.
高嵩 《青岛远洋船员学院学报》2006,27(1):40-42
主述位理论阐释了语篇组织的普遍规律,存在于语篇组织的各个层面。中国学生若能掌握确立主位结构和主位推进模式方面的技巧,就不难克服句式单一、主题不突出及语篇连贯性差等问题。 相似文献
876.
彭惠民 《铁道机车车辆工人》2008,(2):32-32
最近,日本电力中央研究所开发了新型超声波探伤试验方法,该方法与传统的非破坏检查方法相比,具有简便、快速,且成本低的特点,能够探测以往不能探到的深度部位。该法称为SPOD法(短路程衍射波法),利用斜角探头对伤痕部位入射超声波,用在伤痕正上方配置的垂直探头接收来自伤痕的衍射波。该法不受金属材质的制约,即使是TOFD法难以测定厚壁的不锈钢制配管等,也可较简便地对伤痕深度及部位实施探伤。SPOD法接收由直接在伤痕上方传播的超声波成分,与在底面反射传播到上方的超声波成分所产生的2个回波(反射波),根据这些回波的时间差,能进行深度的探测。据电力中央研究所认为,根据以往的以不锈钢配管焊接部超声波探伤试验为对象的基础试验,新方法具有以下特征:①由于能够在较短的波束路程上接收微弱的衍射波,理论上,比端部回波法及TOFD法探测伤痕的灵敏度高;②与端部回波法及TOFD法相比,能够用简单的计算公式计算出伤痕深度,而前两种方法是无法做到的;③深度探测比端部回波法简单,所以在短时间内可以求出伤痕深度;④可以应用于TOFD法不能应用的不锈钢制等厚壁构件的探伤;⑤探测时间短,由于又能沿用端部回波法的设备,故探伤成本比端部回波法及TOFD法低... 相似文献
877.
为解决原液压系统不能控制刀架在任意位置停留,给机床调整、产品调试带来困难;老液压元件市场采购困难,给设备正常运行带来隐患等问题,对原液压系统进行重新改造设计。 相似文献
878.
879.
880.
前曹公路是上海市嘉定区北部一条南北向一般公路,随着规划罗菹河和新川沙河的扩宽改造,前曹公路桥将拆除重建.该桥规划桥位位于两条河道交叉口处,考虑到河口位置处建桥桥梁主跨较长,可能存在不经济性.因此,对沿线现状及规划进行梳理,分析前曹公路桥建设的必要性,对交通流量预测并确定车道规模,对桥梁平面线位进行多方案比选,从而推荐出合理的桥位方案. 相似文献