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891.
本文基于上海软土地区应用时空效应原理施工的深大基坑监测资料的反馈分析,得到挡土墙后土体水平位移的变化规律,按此规律估算与实测计算值与实测值吻合较好。 相似文献
892.
报导了利用冲击回波原理来检测后张预应力混凝土结构中力筋管道压浆质量的现场试验所取得的成果以及正在进行中的进一步研究的内容。 相似文献
893.
高路堤陡边坡加筋的有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
运用非线性有限元程序对比分析了某高路堤加筋和未加筋两种情况下的位移及应力水平,结果表明加筋能够较大幅度地减小堤身侧向位移及竖向沉降,有效地抑制塑性区的开展。说明高路堤采用土工加筋技术是经济可行的。 相似文献
894.
895.
曲线桥梁结构徐变次内力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在线性徐变理论范围内,本文推导论证了任意断面形式的曲线构件的扭转变形与扭转力矩之间的一般关系式,从而将扭转徐变问题转化单轴向受压徐变计算问题,介绍了素混凝土柱的扭转徐变试验及其结果,并据此用有效模量法编制曲线桥梁徐主为效应分析的有限元程序,初步分析了混凝土徐变时曲线桥梁内力和变形的影响,计算结果表明,混凝土的徐变能在一定程度上改善曲线桥梁结构的扭转受力。 相似文献
896.
实时、准确的短时交通流量预测是智能交通系统(ITS)中的一个关键问题。本文先介绍一种基于AR(p)模型的线性最小方差自适应预测算法。它采用带遗忘因子的递推最小二乘方法进行参数估计,采用基于线性最小方差预报原理的Astrom预报算法进行预报。在该算法的基础上提出了一种改进的多步自适应预测方法。新算法增加了误差补偿项,能较好地满足时变模型的预测要求。针对大量实测数据进行仿真实验,结果表明:改进算法在应用于时变性强的短时交通流量多步预测时具有较好的预测性能,而且其预测性能优于线性最小方差预报算法。 相似文献
897.
桥上无缝线路温度伸缩力的分析与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了高速铁路三跨简支梁桥上无缝线路固定区温度伸缩力的试验研究成果,通过实测及理论计算,分析了温度伸缩力在墩台及钢轨上的分布情况。 相似文献
898.
899.
减荷拱涵周围土体位移变化的离心模型试验 总被引:1,自引:0,他引:1
通过土工离心模型试验,利用拱涵模型模拟了实际路堤的回填材料、沟坡地形、减荷材料、地基形式及施工工艺,并使用图片测量软件分析了拱涵周围土体在未减荷与EPS板减荷工况下的变形运动性状和全局位移场的差异。根据试验结果再现了两种试验工况下,拱涵周围土体随填土高度增加的运动变化过程;模拟了EPS板变形作用下涵顶土拱的形成和基本形态;分析了拱效应影响下的拱涵基底土体的运动情况,发现通过卸荷拱转嫁到拱涵两侧土体的荷载促使基底两侧土体向基底中心运动,从而对基底产生了向上的反力,减小或阻止了拱涵自身的沉降。结果表明:合理模量和厚度的EPS板既可以减荷,也可以起到稳定结构纵向不均匀沉降的作用。 相似文献
900.
依托郑州市冀州路明挖隧道基坑施工,采用有限元分析软件建立三维数值模型,研究堆载对基坑周围土体沉降、坑底隆起及桩身水平位移的影响,结果表明:基坑周围土体沉降、坑底隆起变形及桩身水平位移均随基坑开挖而逐渐增大;基坑围护结构的变形量均在设计控制范围内,在该施工条件下,基坑结构整体安全。 相似文献