本田FCX Concept

本田开发出了可充分发挥燃料电池系统封装灵活性的新型低地板底盘．从而实现了使用发动机的车辆无法实现的新一代轿车样式。新开发的底盘可将燃料电池组纵置在车身的中央部位．与原来在地板下面配置电池组的封装相比．可大大降低地板高度．同时还可减少发动机室的体积。因此．形成了短鼻子、长车身．以及底盘较低的独有均衡比例。     

低掺量碳纤维混凝土试验研究

研究了低掺量短切碳纤混凝土的力学和断裂性能，碳纤分散技术和与钢纤混掺效应，碳纤能有效地提高混凝土初裂强度和韧性；碳纤与钢纤混掺更能发挥各自优势，能配制出一种高性能复合材料。     

带蓄电池的新型有轨电车

CANCA公司为法国尼斯地区向阿尔斯通公司订购了20列带空调的CITADIS型低地板有轨电车，合同额达5700万欧元。意向还将订购8列。计划到2015年将在尼斯地区修建3条有轨电车线，总长为40km。第一条长9km的线路将于2007年初开通，它具有21个车站。线路经过Massena和Garibaldi两地无接触导线，为此CANCA公司需订购能在无接触导线区域运行的有轨电车。这种电车带有已在电动汽车上使用的镍氢蓄电池。第一列电车将于2006年初交付，CITADIS型有轨电车的部分参数如下：     

浅谈高速公路路政管理

高速公路路政管理无论从管理范畴．还是技术装备都与低等级公路有很大区别，本文将从现代化管理角度进行具体阐述。     

顺德水道桥梁净空研究

本文通过水位站的实测水位资料核算各桥梁不能满足通航净高的时间,通过计算推荐船型的航迹带宽度分析船舶能否安全通过桥梁,并对通航净空不满足航道等级要求的桥梁提出合理的处理办法.     

低活性粉煤灰改性及改性剂用量的测定

低活性粉煤灰是在通常条件下无法用石灰进行加固稳定形成强度的一类性能较差的粉煤灰材料。通过对影响粉性能的内外因素的分析，采用以碱性化学外掺剂激发活性的方法对低活性粉进行改性；同时，研究影响改性效果的关键因素－－外掺剂用量的试验检测方法，以达到劣质粉煤灰的改性再利用并确保改性效果的目的。     

利用真空表指针的摆动情况判断发动机的综合故障

发动机综合故障常见有以下几类：发动机不能启动、发动机动力不足、发动机工作不稳、发动机怠速不良、发动机高速不良、发动机加速不良、发动机过热、机油消耗过多、机油压力过低、发动机异响等。发动机产生故障的原因十分复杂，一般来说，汽油发动机为油路、电路和机械故障；柴油发动机为油路和机械故障，柴油发动机若启动装置和停车装置采用电气设备操作和控制，也会有电路故障。     

低等级公路软土路基治理初探

低等级公路软基治理是目前我国农村公路建设普遍存在的现实问题,面对工程造价低、工程款筹措困难的现状,低等级公路软土地基治理措施要分析路况,因地制宜地采取治理措施。     

进气挡板对TBD620柴油机燃烧过程的影响分析

通过实测示功图计算燃烧放热率,根据TBD620柴油机的进气涡流挡板对柴油机燃烧过程的影响测试,获取数据。得出在低负荷下,关闭进气涡流挡板,可提高进气涡流比,有效改善缸内可燃混合气形成质量,缩短滞燃期、增强预混燃烧比例。     

汽油标号越高动力就越大？ MISTAKABLE FUEL CHOICE

最近几年，97#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车主对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。他们总觉得使用低标号的油导致发动机的输出功率不是很足，而使用高标号的油可以提高发动机的功率输出。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这不仅是错误的，而且是危险的。[编者按]