VPU系列电涌保护器

魏德米勒VPU系列电涌保护器，Ⅰ级、Ⅱ级以及Ⅲ级，用于低压供电系统．为客户工厂基础设施、机械、电力、光伏、风电、交通等行业提供持久、安全、前瞻性的雷电和浪涌保护解决方案。该系列产品采用了压敏电阻和气体放电管组合设计，符合最新国际标准，帮助用户在5年内免去相关的重复规划设计，并简化安装维修工作。VPU系列电涌保护器优化的卡导轨装置，无需任何工具的帮助即可实现便捷迅速地安装及拆卸。其增大中置的状态显示窗极大地提高了状态窗E1的可视性。VPU系列电涌保护器的保护插头卡入底座时会有声音提示，此设计非常适合用于诸如风电等对于抗振性能要求高的场合。     

厦门金龙XML6857型客车发动机无法起动

故障现象一辆厦门金龙XML6857型客车,搭载YC4G200-30国Ⅲ发动机(采用博世高压共轨柴油喷射控制系统),行驶里程约为17万km。据驾驶人反映,该车出现发动机无法起动且发动机故障灯常亮的现象。故障诊断接车后试着起动发动机,起动机运转有力,而发动机始终无法着机,并且发动机故障灯常亮。与驾驶人沟通得知,半个月前该车发动机曾出现加速无力、转速最高不超过1700r/min的现象,直至发动机无法起动。用故障检测仪进行检测,读得故障代码如表1所示。其中,故障代码P1637和P2159为历史故障代码,可以清除;     

广汽丰田凯美瑞空调故障

行驶里程:200000km。故障现象:据客户反映空调制冷效果差。故障诊断:接车后试车,感觉空调制冷系统一点都不凉,毫无制冷感觉,用手触摸空调低压端和高压端,发现低压管根本不凉,高压管路也不热,此种情况说明,系统缺少制冷剂或者空调系统电控方面不工作以及空调压缩机本身损坏。本着由简至繁的原则,连接空调压力表,测量制冷剂是否充足,发现压力值偏低,而且开     

东风天龙车雷诺DCI11发动机起动困难故障排除11例

案例1低压油路泄漏导致发动机起动困难 故障原因分析喷油器回油管EECU冷却板出油口存在焊缝（图1），手油泵裂纹、砂眼漏气，低压油路某段管路或某个部件发生泄漏。     

柴油机高压油管保护与泄漏报警装置及其检查

大部分海难、海损的发生都与船舶失去动力有直接的关系。船舶轮机部分的安全检查是十分必要的。从以往教训中我们认识到：船用柴油机高压燃油泄漏是引起船舶火灾的重要潜在因素。     

柴油发动机喷油泵供油量不均的原因与调整

喷油泵供油不均匀的原因①机件故障引起的供油不均匀。汽车经长期使用后,由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大,驱动齿轮磨损、侧隙增大,影响各缸供油均匀度。②高压油管接头因频繁振动或拧紧力矩不够而渗漏,以及拧紧力矩过大,使接头金属脱落并堵塞油管。     

沪东重机低压缸生产效率提高三成

沪东重机股份有限公司实施产品结构多元化战略，承接汽轮发电机组低压缸机械加工业务，优化生产设计，大幅缩短加工周期。据8月下旬统计，低压缸生产效率提高33％以上。沪东重机在大功率船用柴油机生产任务饱满的情况下，拓展工程机械产品，与上海汽轮机有限公司建立了战略合作伙伴关系，承接汽轮发电机组低压缸机械加工业务。在低压缸机械加工初始阶段，机床设备占用时间长，低压缸生产效率低，     

制动系统漏气故障3例

<正>例1故障现象:一辆配备DFL1120型底盘的抽油管拉运车,当不使用驻车制动时,感载阀排气口大量漏气;当使用驻车制动时,感载阀排气口不漏气。漏气量大,大约一下午的时间,     

浅析ANSYS在预防汽车燃油管泄漏中的作用

采用有限元分析软件ANSYS,基于弹塑性有限元理论建立有限元模型,对汽车燃油管路的各种连接方式进行模拟。分析汽车发动机燃油管泄漏的原因,例举3个常见的实例说明模拟结果与实际情况吻合较好,证明了利用有限元模拟方法进行油管泄漏预防是可行的。     

汽车燃油管缺陷 捷成（中国）召回MY08款Cayenne V6型保时捷汽车

中国国家质检总局近日披露，由于汽车燃油管缺陷，捷成（中国）从2008年2月26日起，召回部分进口MY08款Cayenne V6型保时捷汽车。该批车辆在中国涉及约2561辆，为保时捷公司在2006年11月30日至2008年1月18日期间生产的保时捷MY08款Cayenne V6型汽车，均存在燃油管缺陷。