要闻快车

成都地铁在全国首个采用自然通风；深圳地铁1号线续建段通过审批；我国铁路确定“十一五”规划六大目标；三星等离子显示器中标天津地铁系统；在伊朗组装的第一列中国地铁客车下线投入运营；白云电器拿下北京广州地铁低压成套设备大单。[编者按]     

Exatec E900 Grafx技术为汽车车窗打造酷炫图案

沙伯基础创新塑料（SABIC）日前发布了运用Exatec E900 Grafx技术采用Lexan聚碳酸酯（PC）薄膜，创造出了与当前流行的镀铬和金属车身彩色油漆类似的独特色彩效果。在该应用中，技术人员将一块预先印制（通常印在背面）的薄膜成型、切割，并嵌入模腔。然后，在薄膜背面将Lexan树脂注塑成型，     

高速列车铝合金齿轮箱箱体的研制

介绍了高速列车铝合金齿轮箱体的材料、低压铸造及热处理工艺.采用树脂砂低压铸造试制的高强度铝合金齿轮箱体抗拉强度(σb≥294 MPa,延伸率(δ5≥3.5%,硬度HB≥90,内在质量接近国外水平,表面质量良好,能够满足高速列车运行的需要.     

低压真空渗碳技术在提高齿轮内孔渗层上的应用

巴西依顿齿轮是我厂今年新开发的外贸产品，在熟处理试制过程中碰到了一些困难，主要体现在：（1）齿轮内孔磨后硬化层要求普遍非常高，尤其是行星齿轮31336700这一产品，因为其孔径较深，采用箱式多用炉渗碳淬火工艺，基本无法同时满足齿面和孔径的硬化层技术要求；（2）产品用箱式多用炉渗碳淬火后齿根部位表面非M组织及内氧化现象严重。通过使用低压真空渗碳新技术，较好的解决了以上问题。     

上海别克凯越轿车空调系统的故障诊断（二）

起动发动机，并使发动机达到正常工作温度，保持发动机运转，按表2所列检查暖风／除霜功能。     

低压热熔胶注塑技术应用

低压热熔胶注塑(Low Pressure Hotmelt Moulding)技术在欧美和日本已经广泛应用于汽车电子零部件行业。在国内也有多家外资企业应用此技术，用于汽车电子零部件的生产。涉及的产品包括汽车线束的索环、各种传感器、各种微动开关、插头以及其它有防震、防潮、防油、抗化学腐蚀等要求的电子零部件等。     

游弋在国际化边缘上--普通汽配人自我救赎的散记

一个中小企业，一个国有企业，主要生产线束、密封条、软轴软管，低压电线等属零部件中的零部件产品。三直多年历史，一代一代人在老去，企业却未长大，而且患有人多、债重的绝症。经地抗争，当我们正为几年努力的成果——企业从躺下到站起，一批批老员工被安全送入社会而感到庆幸和欣慰时，有一个专家却这样说：像这类企业不死是偶然的，死是必然的，对于宏观行业经济而言，不让之死是罪人，使之死才是功臣……无论是罪人还是功臣都不重要重要的是这个企业在几轮的洗牌和淘汰赛中未完未出局，尤为难得是的：在“东风”的引领下进步着，在“东风”的沐浴下成长着，在国际化的边缘上还昂扬地游弋着……[编者按]     

不容忽视的蓄电池低压问题

常有车主抱怨说他们从经销商仓库或展示厅中提取新车不久,车就坏在高速公路上,或出现这样那样的问题.这很有可能是因为:车已经有一段时间没有使用了.     

一起副机滑油低压故障的原因分析和处理

某轮副机,型号安庆-大发6PSHTC-26H,额定输出功率900kW,滑油系统由自带齿轮滑油泵、多管式冷却器、凹口金属线形双联滤器等组成,使用滑油牌号MOBIL GARD 300,压力0.2～0.3 MPa,温度50～60℃。     

注塑制品残余应力的分析与计算

注塑制品已广泛应用于生活、生产等各个方面，注塑制品的残余应力是决定制品形状、表面质量、使用性能的主要因素。注塑制品的残余应力有两个来源：一个是流动残余应力。一个是热残余应力。结合熔体在注塑过程中的粘弹性变化特点。分析了注塑制品残余应力的产生原因和影响因素，给出了残余应力的计算方法。研究残余应力的产生机理对改善成型加工工艺条件、提高产品质量、降低废品率具有重要意义。