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1 引言 湖北襄十高速公路K353+330处高架桥全长325.8 m,双向四车道,墩柱高25m,桥的上部构造采用5×20m+5×20m+6×20 m共三联16跨预应力宽幅空心板。该桥采用预制吊装,先简支后结构连续的施工方案。拆除临时支座后,使体系转换成连续结构,该桥中梁重29.7 t,边梁重33.0 t。  相似文献   
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广州车展期间,广州本田从本田总部引入了这台混合动力系统IMA(Integrated Motor Assist)3.0L雅阁,智能的能量供给变换令我们留下深刻印象。[编者按]  相似文献   
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《汽车杂志》2003,(4):186-187
  相似文献   
67.
吴正权 《摩托车》2003,(12):12-14
进入2002年,我国摩托车工业大变革初露端倪。这一年是摩托车行业“十五”规划实施的第一年,行业向“由大变强”迈出了坚实的第一步;加入WTO以后,市场竞争环境和游戏规则像一个助推器,迫使我国摩托车行业的发展必须有一个飞跃  相似文献   
68.
小宠     
徐雨 《汽车杂志》2003,(11):130-130
  相似文献   
69.
船舶保航是作为建造方的船厂覆行建造合同条款的一项专业性较强,关系到船厂经济利益和质量服务信誉的重要工作。本文着重从随船服务和质量信息反馈两个方面,对如何做好保航工作进行了探讨。  相似文献   
70.
对上三线十三标段的桥梁高墩施工方案进行了选择和比较,发现滑模施工技术无论在技术上还是经济上都优于其它施工方案;同时对滑动模板的设计和施工中的关键技术进行了简明扼要的阐述。  相似文献   
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