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161.
机车铸钢轮心疲劳裂纹超声波检测 总被引:1,自引:0,他引:1
简要分析了机车铸钢车轮轮心疲劳裂纹产生原因及位置,提出了超声波探伤检查的可行性,并介绍了疲劳裂纹检测方法和工艺要点。试验证明铸钢轮心完全可以用超声波探伤检测辐板和轮毂根部裂纹。 相似文献
162.
稀土复合变质处理低合金铸钢的组织与发 总被引:2,自引:0,他引:2
通过在ZG35CrMo铸钢中加入适量的RE-Ca,可使钢的一次晶细化,魏氏组织基本消除,铁素体沿晶界网状分布得以改善,非金属夹杂物用均匀分布,从而使钢具有较高的综合力学性能,克服了一般低合金钢的热裂倾向大的缺点。 相似文献
163.
指出车间清理设备电机原保护电路在使用过程中存在的实际问题,从原理上分析原控制电路在设计存在的弊端,设计并实施了新的电机综合保护的改进措施,详细分析新保护系统的原理和准确可靠的保护功能。 相似文献
164.
目前,工厂整车及铸钢配件和钢结构件出口势头正旺。国外客商通常要求测试其机械性能指标,以此判定其内在质量。屈服强度是衡量金属材料机械性能的重要指标。影响屈服强度测试的因素较多,如果不加以重视,测试结果容易产生较大偏差,影响对质量的判定,造成不必要的经济纠纷,甚至导致重大经济损失。通过研究分析,我们找到了影响屈服强度测试的关键因素, 相似文献
165.
166.
167.
168.
169.
依据铸钢件钎焊焊补的特性与要求,研究开发了适于ZG25焊补的银基钎焊材料,并对其焊接工艺在铁路道岔的间隔铁和限位器铸钢件上进行了系统研究。结果表明,材质Ag(5%)-Cu(6%)-Sb(3%)和锡(Sn)余量为最佳填补材料,其熔点低,铺展性和填缝能力最好,接头的抗剪强度最高,焊缝表面颜色与母材基本无色差,接头部位无变形,该部件经多次变载荷使用,无脱落现象,提高了铸钢件的表面质量和使用性能。 相似文献
170.
B级车轮铸钢疲劳可靠性S-N曲线重构方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现任意可靠性水平疲劳强度设计、寿命预测和可靠性评定,提出了B级车轮铸钢疲劳可靠性S-N曲线的重构方法,应用Monte-Carlo模拟技术在可接受误差范围内重构了B级铸钢的疲劳极限和成组法S-N数据,依照常规法测定了B级铸钢中、短寿命范围的可靠性S-N曲线,应用概率疲劳极限外推法获得了包含中、短和长寿命范围的可靠性曲线。在此基础上,考虑工程应用实际情况,推导出了任意概率水平下的里程可靠性曲线。重构获得的疲劳极限及S-N数据最大模拟误差分别只有0.15%和0.07%,较好再现了原始数据,对曲线的外推使其合理性达到生产需要的104km以上,说明曲线重构方法可获得所需疲劳可靠性S-N曲线。 相似文献