甘肃省河西戈壁地区车辙处治技术的研究

针对甘肃省河西戈壁地区气温高、温差大、高温持续时间长的气候条件以及重车超载所导致的路面车辙状况,采用微表处和面层挖补相结合的技术,对沥青路面形成的压密性车辙和失稳性车辙进行了处治,高温期运营两年后,检测结果表明处治后的路段车辙均小于40mm,采用MS-4型微表处填充和路面挖补技术相结合的车辙处治方案可有效解决河西戈壁地区车辙问题,提高路面行车的安全性。     

微表处混合料配合比设计存在的问题及改进

基于现行微表处配合比设计对微表处路段在施工中、施工后发生病害的影响,分析了目前微表处混合料配合比设计存在的问题研究了将飞散试验引入微表处混合料配合比设计的可行性,并提出改进微表处配合比的设计方法     

开普封层技术

技术概述 开普封层是在碎石封层上进行微表处或稀浆封层罩面而形成的表面磨耗层。开普封层能够提供一个密实的表面,可以较好的稳固石料防止石料早期脱落,同时起到防水和抗滑的作用,能有效保护路面,延缓病害的出现,延长道路使用寿命。     

浅谈乳化沥青稀浆封层微表处施工技术

通过对采用乳化沥青稀浆封层微表处技术进行路面修复的适用范围、施工工艺流程以及施工准备工作的内容加以介绍,着重阐述了施工过程中的操作要点和注意事项,以及修复路面时对关键步骤的把握和控制。     

桥台伸缩缝对多联桥跨结构地震碰撞响应的影响

针对地震作用下多联长桥结构中伸缩缝处的碰撞破坏,用接触单元模拟桥墩两联间伸缩缝和桥台处伸缩缝在地震作用下的碰撞效应,建立了4个包含墩柱、主梁、支座和伸缩缝的曲线和直线全桥空间分析模型,分别输入2组地震波的8种地震动工况,进行非线性时程计算,研究桥台伸缩缝的设置与否对多联桥跨结构地震碰撞响应的影响,提出取消桥台伸缩缝的设置可有效消除或减小多联桥跨结构中伸缩缝处的地震碰撞破坏。     

旧沥青表处路面上铺筑水泥砼罩面设计与施工

省道S231线(原省道汕凤线)K44+000～K48+575段是潮州市区进出口北向主干道,随着公路交通量和汽车载重量的日益剧增,原路面已不堪负荷,需要大修改建。介绍此路段旧沥青表处路面上铺筑水泥砼罩面的设计与施工过程。     

浅述彩色路面的试验和应用

彩色路面作为城市景观道路的一个重要组成部分，在国内外都有广泛应用。彩色路面微表处是近年在欧洲应用的一种彩色路面施工新技术。它采用改性乳化树脂作为粘结料，级配彩色骨料为集料，配以颜料及添加剂，使用专门摊铺机进行施工。中主要针对材料选择，混合料设计及施工等方面进行了较详细的介绍。     

低噪声沥青路面结构设计研究

结合河北省低噪声沥青路面试验路段的修建，介绍低噪声沥青路面结构设计和材料组成设计研究。通过刚建成和使用一年以后的试验检测，对比了6种不同的减噪路面结构的减噪效果(其中有超薄沥青混凝土、开级配磨耗层、双层多孔隙沥青混凝土等结构)，分析对路面噪声影响的主要因素，认为混合料的粒径大小、孔隙率大小是影响路面噪声的主要因素。结合我国实际的气候和地质条件，提出适合我国的低噪声沥青路面型式是细粒式、多碎石、密实型沥青混合料。     

微表处在高速公路沥青混凝土路面维修工程中的应用

结合我国某高速公路沥青混凝土路面维修工程，针对不同的路面病害，分析病害成因，制定相应的维修方案，并着重介绍了微表处的施工和使用情况。维修路段近3年的使用效果表明，微表处有卓越的抗滑性能、封水效果和较长的使用寿命，可以满足高速公路沥青混凝土路面维修养护的需要，但使用前要对原路面的病害进行彻底处理。