双层微表处在大桥面养护中的研究应用

通过在东洋河大桥桥面上采用微表处技术的养护研究与应用,介绍了双层微表处改善桥面的抗滑能力,提高大桥的舒适性与安全性等使用性能,延长大桥的使用寿命,为大型水泥混凝土桥面养护提出一种新的方法。     

GPS信号接收用RF前端模块“BGM681L11”

近日,德国英飞凌科技公司开发出外形尺寸为2．5×2．5×0．6mm、用于GPS信号接收的小型RF前端模块BGM681L11。该模块采用SiGe工艺制造,内置低噪声放大器和2个滤波器,体积为3．75mm^3,与其他公司同类产品相比,体积缩小了60％,噪声指数仅为1．9dB。耗电方面,GPS信号接收时为标准5．6mA,待机时不足3μA。目前,该产品已开始量产,批量购买1万个,单价为1．2美元。     

低噪声双机组电站风道的设计

简要介绍低噪声双机组电站风道布置的几种典型结构、风道消声量的估算、以及设计时需考虑的几个问题。     

微表处在宁通高速公路（广九段）车辙处理中的应用分析

结合宁通高速公路广九段路面车辙病害处理实例,对微表处在高速公路车辙病害处理过程中的应用进行了分析,提出一套有效的施工控制方法,并对实施后的短期效果进行评价,为今后高速公路路面车辙病害处治积累经验。     

就地热再生在高速公路微表处路面维修中的应用

为探讨微表处路面特殊条件下就地热再生配合比设计方法,结合京沪高速公路江苏段路面维修工程,通过室内试验,分析了旧沥青混凝土性能,确定了再生剂最佳用量,在此基础上对再生混合料级配进行了设计,并以实际工程为例介绍了微表处路面就地热再生工艺流程以及施工过程中的质量控制方法。结果表明：微表处路面再生沥青混合料各项指标均接近新拌沥青混合料,对微表处路段实施就地热再生以较好地改善路面状况是可行的。     

精表处预防性养护技术在钢桥面铺装中的应用研究

精表处技术是一种新型预防性养护技术,为了解该技术在钢桥面铺装上的应用效果,对抗滑性能指标、渗水性能指标和破损状况指标进行了跟踪检测。结果表明：1)在精表处实施前后,钢桥面的横向力系数SFC从43～45提升到65～70,并在工后6个月,仍能保持60～65,说明抗滑性能良好;2)钢桥面铺装的渗水系数从22 mL/min～26 mL/min下降到0,且在工后6个月期间,钢桥面铺装表面均不渗水,说明防水性能良好;3)钢桥面铺装表面的破损率DR由0.026～0.078下降到0,且在工后6个月期间,钢桥面铺装表面未新增任何病害,说明破损修复效果较好。结论是精表处可大幅度改善钢桥面铺装的横向力系数SFC、渗水系数和破损率DR等指标,能达到预防性养护的目的。     

高速公路路面养护微表处技术应用研究

由于长期受车流冲击、气候变化以及其他外部因素的影响,高速公路路面容易出现各种损坏和磨损,给交通运行和行车安全带来不利影响。为了保障高速公路正常运行,提高路面的使用寿命和耐久性,对微表处技术应用进行研究,以期为公路路面养护提供参考,有效修复路面表层破损和裂缝,提高路面的平整度和舒适性,保证交通运行安全、降低维护成本。     

低噪音抗滑超表处在高速公路预防性养护中的应用

低噪音抗滑超表处是一种新兴的预防性养护技术,目前处于规模化推广应用阶段。为探究该技术在高速公路预防性养护中的应用效果,文章依托某高速公路实施的预防性养护施工任务,从低噪音抗滑超表处的应用条件、技术原理、材料及施工控制要点、检测评价等方面进行了全方位总结。结果表明：原路面在加铺低噪音抗滑超表处后,其外观质量、抗滑性能及行车噪音等方面得到显著改善,行车安全及舒适性得到有效提升;低噪音抗滑超表处具备较高的技术成熟度,可在高速公路预防性养护项目中积极推广。     

低噪声水泥混凝土路面的研究现状及前景分析

噪声污染已成为现今道路交通污染的重要来源。该文分析了水泥混凝土路面的噪声产生机理,对国外的露石混凝土路面和无细集料混凝土路面从技术、经济和环境等方面进行了系统的分析和研究。并在此基础上,结合我国实际情况对其应用与推广前景进行了分析。     

徽表处技术在高速公路养护中的应用研究

稀浆封层技术是一种性能优良的路面养护措施.随着聚合物改性乳化沥青的迅猛发展,以及施工技术的改进,又出现了聚合物改性乳化沥青稀浆封层,即微表处.在国外,微表处技术已广泛应用于高速公路的养护,并被证明是一种具有很高性能价格比的养护措施.而微表处技术在我国高速公路养护中的应用尚处于起步阶段.为此,本研究通过室内试验以及试铺路段,跟踪观测了工程实施后的路用性能,对微表处技术应用条件、实施效果以及应用前景进行了全面的分析.