橡胶和纤维在微表处混合料中的适用性试验研究

通过湿轮磨耗试验和负载轮粘砂试验,研究了添加纤维与橡胶粉稳定剂在微表处混合料中的适用性.结果表明:微表处混合料可以通过添加纤维、橡胶粉或者两者的复合稳定剂来增大混合料的用油量;添加了纤维的微表处混合料,其耐磨耗性能有很大提高;橡胶粉用量不宜过多,应控制在5%左右以防止碾压变形;4%橡胶粉+0.02%纤维的复合稳定剂对微表处混合料改善效果较好并可以降低噪声4～5 dB(A).     

高速公路沥青路面车辙病害的治理措施

车辙是高速公路沥青路面常见病害之一。沥青路面的维修养护,有很大比例是与车辙病害相关的。车辙病害的维修比较困难,其养护方案的设计不仅涉及到沥青的表面层,还涉及到中、下面层,因此产生的费用巨大。     

船舶低噪声设计技术研究

由动力装置引起的机械噪声是影响船舶舒适度、船舶电子设备可靠性、船员工作环境的最主要噪声源,也是船舶水下辐射噪声的主要噪声源之一。随着船舶动力装置向高功率密度方向发展,船舶的噪声级越来越高,简单的振动噪声处理已难以满足其噪声和振动限值的要求。为了研究控制船舶机械噪声,提出了船舶低噪声设计方法,建立了全船振动噪声评估及控制方法的设计流程。并以某型船舶低噪声设计为例,通过实船测试,验证了船舶低噪声设计方法的正确性、可靠性和规范性。该方法可适用于各种低噪声船舶的设计中,如物探船、游船、火车渡船等。     

汽车发动机薄壁类零件低噪声分析系统的开发

针对汽车噪声中汽车发动机薄壁类零部件的辐射噪声所占的能量比重较大的问题,作者开发了薄壁类零件低噪声分析系统,并用此系统进行了６１０５ＱＡ柴油机油底壳的低噪声结构的优化设计。     

高速公路路面养护微表处技术应用研究

由于长期受车流冲击、气候变化以及其他外部因素的影响,高速公路路面容易出现各种损坏和磨损,给交通运行和行车安全带来不利影响。为了保障高速公路正常运行,提高路面的使用寿命和耐久性,对微表处技术应用进行研究,以期为公路路面养护提供参考,有效修复路面表层破损和裂缝,提高路面的平整度和舒适性,保证交通运行安全、降低维护成本。     

低噪音抗滑超表处在高速公路预防性养护中的应用

低噪音抗滑超表处是一种新兴的预防性养护技术,目前处于规模化推广应用阶段。为探究该技术在高速公路预防性养护中的应用效果,文章依托某高速公路实施的预防性养护施工任务,从低噪音抗滑超表处的应用条件、技术原理、材料及施工控制要点、检测评价等方面进行了全方位总结。结果表明：原路面在加铺低噪音抗滑超表处后,其外观质量、抗滑性能及行车噪音等方面得到显著改善,行车安全及舒适性得到有效提升;低噪音抗滑超表处具备较高的技术成熟度,可在高速公路预防性养护项目中积极推广。     

低噪声水泥混凝土路面的研究现状及前景分析

噪声污染已成为现今道路交通污染的重要来源。该文分析了水泥混凝土路面的噪声产生机理,对国外的露石混凝土路面和无细集料混凝土路面从技术、经济和环境等方面进行了系统的分析和研究。并在此基础上,结合我国实际情况对其应用与推广前景进行了分析。     

微表处在铁四高速公路养护工程中的应用研究

从原材料选择、混合料设计、埯工和使用情况等方面详细介绍了沈哈高速公路铁岭段微表处养护罩面工程。通车1年的使用情况表明,微表处层抗滑性能和密水效果优良,与原路面粘结牢固,并可在一定程度上恢复路面平整度,可以满足高速公路沥青混凝土路面预防性养护的要求。     

水泥对微表处混合料性能影响规律及作用机理

在可拌和时间试验基础上,设计了破乳率试验和温度变化试验,结果表明水泥自身吸水、水化反应＂需水＂以及水化反应物的生成,促进了改性乳化沥青的破乳,提高了混合料的早期强度.水泥水化产物能够切断混合料内部相连微孔,填充乳液中水分蒸发形成的空隙,并与沥青膜相互交织形成空间网络结构,全面提高了混合料的路用性能.水泥20min、水泥40min是原样水泥分别球磨20,40min后的产物,因具有更大的比表面积,其促破、增强以及对路用性能的改善效果比水泥原样更显著.     

微表处在公路工程养护中的应用

通过阐述微表处技术的应用范围及微表处对施工前原路面和承包商的要求,结合工程实例,提出微表处技术对原材料和施工的具体要求,总结微表处施工技术的特点。论证了微表处技术在公路工程中的使用价值。