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401.
曹海宏 《石家庄铁道学院学报》2008,21(3):94-98
桩基的质量具有高度的隐蔽性,低应变反射波法作为基桩完整性无损检测方法之一,具有数据采集快速、方便,结果分析简单及费用较低等优点,被检测单位所采纳。简要介绍低应变反射波法的原理、桩身缺陷位置的确定、桩身完整性的判定以及一些典型波形的分析。 相似文献
402.
403.
为了改善汽油HCCI发动机在低负荷的失火,通过在90号汽油中添加不同种类和不同质量的过氧化物,在一台改造过的4缸柴油机的第4缸进行HCCI燃烧试验,研究了添加剂对HCCI燃烧过程的影响。试验结果表明,在发动机转速为1 400 r/min时,使用90号汽油的HCCI发动机只能在高负荷下运行;加入过氧化物添加剂后,着火时刻提前、缸压和放热率峰值升高,燃烧向低负荷区域大幅度拓展;添加相同质量分数的不同种类过氧化物,二叔丁基过氧化物(DTBP)作用最明显。相同当量比的稳态工况下,随二叔丁基过氧化物质量分数增加,着火和燃烧放热提前、燃烧持续期缩短,失火得到有效改善,负荷范围得到拓宽。但过高的添加剂质量分数会使发动机高负荷爆震可能性增加,发动机转速为1 400 r/min下,二叔丁基过氧化物的质量分数2%左右为最佳值。 相似文献
404.
针对钢筋混凝土结构配筋复杂、施工难度大的问题,在保证结构抗震性能的前提下,提出了用曲线形夹式钢筋代替钢筋混凝土柱中的复合箍筋的新型配筋方式.对现有配筋方式的钢筋混凝土柱和用曲线形夹式钢筋置换中间箍筋的钢筋混凝土柱进行了试验研究,设计了2组纵向钢筋配筋率、夹式钢筋置换率不同的截面为700 mm×700 mm的4个钢筋混凝土柱,进行低周反复荷载试验.试验结果表明:2种配筋方式的极限承载力基本相当,夹式钢筋能更有效地约束纵向受力钢筋和内部混凝土,在反复加载下,柱的滞回曲线更趋于丰满;与现有的配筋方式相比,夹式钢筋增强了构件的耗能能力,改善了构件的抗震性能. 相似文献
405.
406.
本文研究了应变幅、合金元素、温度对峨OCr一30Ni及25Gr一20Ni系列奥氏体不锈钢
的低周疲劳特性的影响,结合材料在低周疲劳过程中位错组态的电镜观察,讨论了材
料低周疲劳硬化、软化的微观机制。 相似文献
407.
本文提出了用双缺口板试件在常温下的疚劳裂纹形成寿命,估算锅炉汽
包疲劳裂纹形成寿命的新方法。文中用弹塑性有限元法对缺口试件进行
了分析,还用局部应力一应变法对缺口试件的裂纹形成寿命进行了估算,
其结果与试验寿命相差在系数为2的范围以内。同时还研究了变幅低周
疲劳下缺口试件和锅炉汽包的损伤,并考虑了平均应力的影响。 相似文献
408.
以自贡至永川高速公路(四川境)为例,分析低山丘陵区高速公路前期方案研究思路。首先,对项目特点进行剖析,针对项目特点提出相应对策;其次,对建设条件进行深入分析,为路线方案选择提供重要依据;最后,根据项目特点、建设条件、路网布局、交通需求、项目规划对起终点方案及路线走廊进行论证,确定项目起终点方案并推荐路线最优走廊,以期为同类工程提供有益参考。 相似文献
409.
为探讨低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用,提高工程质量和施工效率,结合工程案例,分析低填浅挖路基施工技术方案、施工前的准备以及具体的技术应用措施,提出提高技术应用水平的措施,包括加强人员培训、强化施工管理、控制影响因素等。研究表明,在公路施工中,低填浅挖路基施工技术的应用能够有效提高工程质量和施工效率。通过科学的地质勘测、系统的培训、规范的管理和全面的技术控制,可有效应对软土地质、气象和水文等方面的技术挑战,这些策略为提高低填浅挖路基施工技术水平提供了有效的方法和经验,为今后类似工程的实施提供参考。 相似文献
410.
为解决低客流传统公交线路运营效率低的问题,考虑低客流公交线路客流时空特性,提出了采用传统公交与需求响应公交(demand response transit, DRT)相结合的组合运营模式:全时段传统公交模式(M1)、分时段传统公交+DRT模式(M2)全时段DRT模式(M3)的优化思路。分析了不同运营模式的要素,考虑乘客空间、时间特征,构建基于三维时空聚类的站点规划模型;考虑车辆行驶成本、乘客时间成本,以总班次运营成本最小为目标,构建了带有时间窗的灵活型DRT线路与调度规划模型,运用遗传算法进行求解。以北京市某公交线路进行仿真实证,仿真结果表明:M2相比M1、M3分别降低了9.0%、23.0%的运营成本。研究可针对低客流公共交通服务的运营方案制定与优化提供技术参考。 相似文献