低掺量水泥级配碎石基层集料施工配合比设计方法

该文以广西路网工程为依托,选取博（白）廉（江）二级公路水英段,作为试验路段,在该路段铺设低掺量水泥级配碎石基层.对级配碎石混合料的组成设计进行了系统的室内试验研究,然后根据现场环境和施工工艺,将其设计比换算成施工配合比.     

汽车试验场低附着系数路(ABS路)施工及质量控制

低附着系数路主要是为了模仿冰面效果的路面,用来测试车辆防抱死制动、防侧滑、牵引力控制和操纵稳定性等试验。本文依托实际工程对低附着路(ABS路)的施工工艺进行介绍,并将施工过程中遇到的问题及质量控制要点进行逐一的分析和探究,寻求更加符合实际,保证工程质量、节约成本的施工方法。     

近距离低净空下地下连续墙成槽技术研究和探讨

以深圳地铁9号线人民南站地下连续墙成槽技术为例,探讨在近距离及低净空作业条件下采用低净空成槽及吊装设备结合钢筋笼分段下放连接的方法,辅以槽段稳定及临近建(构)筑物的保护措施来实施地下连续墙的相关手段,解决在受限空间内实施深基坑作业的技术问题。相关分析及实施结果表明,施工方案是切实可行及安全可靠的。     

低地板车辆整车布线研究

低地板车辆与地铁车辆相似,装载有牵引、辅助、制动、空调、信号、网络、GPS、PIS等系统设备,低压控制元件较多,车内空间有限,电气布线难度大。本文以苏州有轨电车一号线低地板车辆布线设计为例,分析低地板车辆整车电气布线工艺。     

100%低地板有轨电车制造工艺难点分析与对策

对100%低地板有轨电车制造过程中车体及总组装工艺难点及重点进行了详细分析,并提出了处理对策和解决措施。     

地铁低净空隧道接触网非工作支结构优化设计

分析了深圳地铁一期工程中,在低净空隧道接触网锚段关节(绝缘及非绝缘)转换柱处,固定非工作支接触线的无螺栓单线定位线夹出现滑移及脱槽的原因,提出了解决该类问题的具体方案,并组织实施,消除了安全隐患。     

100%低地板有轨电车驱动系统方案分析

100%低地板有轨电车是现代城市轨道交通发展的重要方向,掌握其转向架设计技术特别是驱动系统解决方案是自主研发的成败关键。文章对当前国外主流低地板转向架驱动系统方案进行了分析,围绕其空间布置、悬挂特点、耦合方式以及传动效率等方面进行了全面比较,旨在对我国将来的低地板转向架自主开发提供有益参考。     

对洋山港集装箱水水中转发展的思考

水水中转具有低成本、高效率、运量大、低排放、占地少等优点,发展集装箱水水中转业务已经成为许多主要集装箱港口提高其综合竞争力的首要选择。     

从现代有轨电车技术的发展看中国研究方向

通过对欧洲有轨电车发展历程的分析,以及对欧洲主流有轨电车产品的技术分析,总结出有轨电车发展的关键核心技术,并指出中国有轨电车技术的主要发展方向。     

70%低地板有轨电车动力转向架构架强度分析

介绍了70%低地板有轨电车基本参数、动力转向架的结构特点。根据欧洲标准EN 13749制定70%低地板有轨电车动力转向架构架计算大纲,利用有限元分析软件ANSYS对动力转向架构架进行静强度、疲劳强度计算及模态分析。计算结果表明,构架强度满足车辆承载要求,各阶模态振型的频率较高,没有明显的薄弱环节。