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161.
刘亚丁 《交通世界(建养机械)》2008,(7):138-140
沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Mastic Asphalt.美国也称作Stone Matrix Asphall),是德国为了抵抗带钉轮胎磨损而在浇注式沥青混凝土基础上发展起来的.现已在欧美、日本、澳大利亚、非洲等国家和地区广泛使用。SMA为典型的间断密级配结构.粗集料多且互相嵌挤.得以更好地支承和传递上部车辆荷载的作用力,因而拥有良好的高温抗车辙能力。又因为沥青含量大.沥青膜厚.较AC有较好的柔韧性.同时也具有优良的低温抗裂性。而且大多数SMA使用了改性剂.不但进一步改善了SMA的高温性能.提高抗剪切能力.还增加了低温下的柔韧性.使低温性能得以增强。 相似文献
162.
163.
164.
为了研究聚丙烯纤维(PPF)水泥稳定砂砾的干缩、温缩和低温冻融性能,基于PPF长度和掺量变化,通过室内试验考察了不同龄期各组试件的上述物理力学性能,得到了PPF长度和掺量变化下的影响规律,并从材料组成的微观、宏观以及断裂力学角度分析了其机理.结果表明,各龄期PPF水泥稳定砂砾的干缩和温缩系数均随PPF长度、掺量的增加而减小;PPF对水泥稳定砂砾低温性能的改善幅度,随PPF长度的增加呈递增趋势,而随PPF掺量增加的改善趋势会因PPF长度的不同而表现各异:PPF长度较小时呈递增趋势,长度较大时呈先增加后减小趋势.研究给出了合理的PPF长度及掺量取值,与普通对比组相比,PPF组的平均干缩系数和温缩系数可分别降低19.4%和12.1%以上;冻融抗压强度和劈裂强度可分别提高12.1%和16.7%以上,冻融质量损失率可降低87.8%以上. 相似文献
165.
寒冷的冬季,滴水成冰,燃油、润滑、冷却等系统正常的工作受到一定的影响,汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变坏,汽车的故障也会随之增加,因此驾驶员必须掌握冬季行车的特点,采取必要的防护措施,才能保证汽车安全,可靠的运行。 相似文献
167.
168.
VW公司最近宣称,该公司已历时7年的高温燃料电池研究取得突破性进展。VW公司现有50人的团队从事高温燃料电池的研发,该项目被认为是公司最重要的项目之一;公司之前并未对该项目进行大力宣传,那是因为还不能确信研发方向是正确的,而现在公司认为他们已找到解决方案,将来可进行大规模生产并进入市场。VW公司认为,技术的突破将会促进燃料电池耐久性和经济性新标准的出台。现在车辆上大多采用低温燃料电池,而VW公司一直坚信未来属于高温燃料电池。[第一段] 相似文献
169.
冬季修补沥青路面新技术 总被引:1,自引:0,他引:1
冬季路面破损以后,如不及时修补病害会迅速扩大,使路况下降,造成行车困难,应用“溶剂型低温沥青混合料”可以随时对沥青路面进行快速简单的修补。该料袋贮存,使用方便,不受气候条件限制四季可用。 相似文献
170.
车用催化剂经历了约30年的发展,是催化领域,尤其是异相催化领域开发最为成功的一类催化剂。目前,车用催化剂的概念已不再局限于仅是一种排放后处理技术,用于改善燃烧过程、降低内燃机污染物生成量的燃油添加剂也是一种新型车用催化剂。 相似文献