首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2153篇
  免费   60篇
公路运输   1161篇
综合类   422篇
水路运输   306篇
铁路运输   278篇
综合运输   46篇
  2024年   17篇
  2023年   49篇
  2022年   79篇
  2021年   91篇
  2020年   74篇
  2019年   48篇
  2018年   27篇
  2017年   28篇
  2016年   35篇
  2015年   63篇
  2014年   159篇
  2013年   98篇
  2012年   142篇
  2011年   136篇
  2010年   143篇
  2009年   175篇
  2008年   141篇
  2007年   113篇
  2006年   145篇
  2005年   113篇
  2004年   77篇
  2003年   56篇
  2002年   34篇
  2001年   36篇
  2000年   17篇
  1999年   18篇
  1998年   18篇
  1997年   10篇
  1996年   14篇
  1995年   9篇
  1994年   2篇
  1993年   9篇
  1992年   14篇
  1991年   8篇
  1990年   6篇
  1989年   6篇
  1987年   1篇
  1986年   2篇
排序方式: 共有2213条查询结果,搜索用时 459 毫秒
131.
《城市交通》2010,(1):97-97
在美国费城,越来越多的人响应市政府和环保人士的呼吁,开始将自行车当作交通工具、而非娱乐工具。大费城白行车联盟称,2005年至今自行车使用率增长逾一倍,出现这一趋势与油价上涨、对气候变暖关注增加、修建自行车道以及所谓的“城市自行车文化盛行”有关。  相似文献   
132.
骏驰GT125是铃木公司针对中国道路驾驶状况开发的高性价比骑式车,自2005年进入中国市场后,已经成为合资品牌125mL跨骑车的领军车型,其备受用户称赞的突出特点是能够充分保证作为高档摩托车应有的高速(95km/h以上)性能,同时更具有卓越的中低速(20km~70km/h)性能,被大家亲切地誉为铃木“提速省油双冠王”。  相似文献   
133.
在上下班高峰期,缩短乘客的上下车时间,更多乘客将会被送达目的地,从而可以提高现有地铁系统的载客能力.现有的国内外研究乘客上下车行为的文献,大多以全部乘客下车为前提进行研究,这与现实生活中只有部分乘客下车的现象不符.因此在社会力模型的基础上加入规定未下车乘客行为的等待模型,在等待模型中,未下车乘客倾向于停留在初始位置.模拟了部分乘客下车行为,并研究了乘客初始位置分布、上下车乘客比例、门的宽度等因素对部分上下车乘客所需上下车时间的影响.结果表明,车门宽度增加23.08%,最多可节约39.7%的上车时间和39.62%的下车时间;随着上下车人数比例不断上升,平均上车时间不断下降,平均下车时间不断上升;通过改变下车乘客初始分布位置,可以将乘客下车时间缩短至原来的72.16%.   相似文献   
134.
清筛机挖掘系统直接采用低速大扭矩马达驱动,可以提高清筛机作业效率,其经济效益和社会效益显著.通过理论计算、对比分析并结合实际调研,论述该方案的可行性.  相似文献   
135.
一辆呈流线型的新式小轿车在马路上快速行驶着,突然一个行人从路边横穿过来,汽车先鸣喇叭,然后立即将车刹住。而当行人穿过马路后,汽车又徐徐开动,向前驶去。这时,在街道上行走的一些人透过车窗看到驾驶员的座位上空空无人,而后面的座位上坐着乘客。人们感到奇怪,怎么没有司机竟能将车开得这样熟练自如呢?这是什么样的新潮车?  相似文献   
136.
为了减少中低速磁浮轨道检测工作量和轨道检测设备占用线路的时间,提升轨道不平顺检测效率,提出了通过行车记录仪采集悬浮系统有关数据来筛选轨道疑似不平顺的方法;依据轨道线路不平顺异常对悬浮间隙、悬浮电磁铁垂向加速度及电磁铁电流等都会造成明显突变异常的基本思想,基于Box-Whisker图设定筛选阈值,利用悬浮间隙、悬浮电磁铁垂向加速度及电磁铁电流等数据进行三元阈值的异常筛选,并针对可能漏筛的数据再次分别基于一元和二元阈值筛选,并综合上述结果来判定轨道路段的异常等级,将多次被筛选出的异常判定为疑似不平顺路段;为进一步提升不平顺异常路段筛选结果的准确性,依据同一车厢的不同悬浮控制点通过相同不平顺异常路段时的数据应体现出重复性异常的思想,融合行车记录仪记录的多个悬浮控制点数据的筛选结果,以此综合评判路段的疑似不平顺,在此基础上应用提出的方法分析了长沙磁浮线M车厢左侧10处悬浮控制系统的数据。研究结果表明:提出的方法使现有全路段不平顺检测方式转变为利用轨检设备有针对性地检测疑似异常路段的方式,线路检测维护时间可减少20%左右。  相似文献   
137.
我国的公路交通大多是混合交通,交通特征呈现人、车混行,快慢不分,秩序混乱,道路堵塞,事故频繁,伤亡甚多。可以说,我国大多数城市的交通环境普遍较差。汽车在道路上行驶遇到最多的是行人,特别是大、中城市道路上行人更多。行人是道路交通中的主要情况之一,不同的人有不同的心理,所表现出来的行为也是多种多样。因此,汽车与行人发生的车辆事故是一个较为突出的交通问题,我们必须高度重视。  相似文献   
138.
对采用B&W和MAN-B&W机型作为船舶主机的柴油机,讨论了它们的喷油器启阀压力在工作中出现的自动降低现象,分析了它对柴油机工况的影响,提出了可行的调查方法及结构改进意见。  相似文献   
139.
目前我国中低速磁浮交通建设项目较少,设计经验相对薄弱,在设计过程中造价往往难以控制。针对中低速磁浮交通项目,做到既满足项目功能需求又能达到造价最优是业界面临的难题。依托我国某中低速磁浮项目,对该项目中造价控制的主要影响因素进行全面分析。结合中低速磁浮交通的特征,从不同线路敷设方式、车站站间距、车站规模、区间桥梁结构、轨道工程、机电系统、车辆基地等方面通过对比提出优化措施,形成一套系统的工程造价控制参考体系。结果表明:通过合理确定站间距、增加路基敷设长度,以及控制车站规模能有效降低工程造价;桥梁墩柱尺寸优化及并置轨道梁的选用可节约大量建筑材料;竞争性招投标,以及标准化、模块化的轨排研究与设计是轨道工程造价控制的关键;机电系统设计中应充分运用价值工程的理念;应对车辆基地总平面及竖向布置设计进行有效优化。  相似文献   
140.
据石景山区规划分局相关负责人介绍,北京市中低速磁浮交通示范线S1线(西段)西起门头沟石门营,终点为石景山苹果园站,全长10.236 km。其中,石景山段长3.4 km,设苹果园站和金安桥  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号