延长汽车使用寿命的驾驶十三招

在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而自白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。     

摩托车转向警示器

摩托车车体窄小，在急转弯或环境光线差的情况下，转向灯不能被很好的注意，为了增加转向的指示作用，笔者设计了该转向警示器，它具有转向定位及转向警示作用。     

典型交通事故分析

一些喜欢见缝插针的司机往往会选择紧急停车带或高速路硬路肩完成那几秒钟惊心动魄的超车，也许停靠在那里没有警示标志的故障货车在正翘起高高的底盘，随时“吞咽”那些闯入的轿车。     

上海低速磁浮交通技术研究项目通过中期评估

作为上海市科教兴市重大科研项目的上海低速磁浮交通集成技术研究与试验线项目，2007年9月通过了上海市科学技术委员会组织的中期评估。上海电气集团与上海磁浮交通工程技术研究中心联合完成了1．7km正线试验线路、车辆总装厂房、变电所的土建项目建设，完成供电设备的安装和调试，以及一列三节编组列车组装的中期目标，取得了一定的阶段成果。目前车辆进入调试阶段，计划年底完成系统集成调试。[第一段]     

轨道线路的噪声吸收材料的发展

在整体道床上,声音吸收材料(再生材料)可有效的降低车轮与钢轨间产生的噪声越来越为人们所认知。这些再生材料主要为碾压后的玻璃和陶土材料,来自于家用废弃物,但必须不含有害元素。为了确定噪声降低的效果,它们被用于已平整的现有线路,测量其噪声水平。从线路中心线2m远,噪声水平大概降低3dB。     

中低速磁浮列车技术及我国的工程化研发

中低速磁浮列车系统采用非接触运行方式，与普通轮轨列车相比，它具有噪声低、振动小，线路敷设条件宽松、建造成本低、易于实施、易于维护等优点，而且由于其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响，中低速磁浮列车的爬坡能力大、转弯半径小，在各种交通方式中具有独特的优势。[编者按]     

关于齿间及轴承间摩擦对低速齿轮机构轴承座振动之影响

传统的渐开线齿轮理论不计齿间及轴承间摩擦的影响。本文的研究充分表明，低速齿轮机构运行时齿间及轴承间摩擦会使齿轮轴颈对轴承座作用力的大小、方向以及作用位置产生周期性的变化。显然，这种周期性变化必然导致齿轮机构轴承座发生强迫振动。     

右转车与行人冲突问题的解决方法探讨

通过分析深圳市城市交通存在的右转车辆与行人的冲突现象,提出了解决二者冲突的方法。通过设计右转车辆与行人相位分开设置情况下的流量临界模型,提出了设置二者的相位分开设置的临界值的计算方法。     

对柴油机轴瓦状态的探究

轴瓦在柴油机的运行中扮演着极其重要的角色,有经验的轮机长们通过对轴瓦状态的观察,就能了解柴油机的运行状态.现将船用低速柴油机的轴瓦在使用后不久所呈现的一些现象,作简略分析和说明.