全文获取类型
收费全文 | 2153篇 |
免费 | 60篇 |
专业分类
公路运输 | 1161篇 |
综合类 | 422篇 |
水路运输 | 306篇 |
铁路运输 | 278篇 |
综合运输 | 46篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 79篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 159篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 142篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 143篇 |
2009年 | 175篇 |
2008年 | 141篇 |
2007年 | 113篇 |
2006年 | 145篇 |
2005年 | 113篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 6篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有2213条查询结果,搜索用时 750 毫秒
931.
为了探究信号交叉口行人群体过街速度和延误影响因素,采用无人机和地面机位从高空和地面获取交通视频,并利用Tracker物理影像分析软件对视频数据进行分析。从城市信号交叉口的微观角度出发,建立了传统社会力模型和改进社会力模型,通过仿真场景模拟了行人过街情况。利用哈尔滨市两个交叉路口的实际参数对仿真模型进行了标定。实验结果显示,当人行横道宽度从4 m增加至7 m过程中,传统社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为4.22 s、3.47 s、2.57 s和2.28 s;改进社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为3.56 s、2.91 s、2.78 s和2.26 s。经过对比验证发现,适当提升人行横道宽度使行人实际过街速度更接近期望速度,从而降低行人过街的延误时间。结果表明,通过增加人行横道宽度可以有效改善信号交叉口行人过街的效率。 相似文献
932.
933.
934.
9月9日,在上海市交通委、上海海事局、上海市教育委联合领导下,上海市航海学会承办的2014年上海市水上交通安全知识进校园宣传周活动在北海中学正式启动。本次专题活动结合韩国"岁月"号客滚船沉没等事故开展警示教育,通过趣味性强的教学方式,让广大师生了解水上交通安全常识,掌握事故防范和求生自救的基本技能; 相似文献
935.
介绍了入口超限检测系统的功能及构成,并且对其中部分分项系统进行了功能说明,对超限站的设置方案进行了详细对比分析。 相似文献
936.
937.
经常有汽车发动机不正常,出现"抖动"现象,有时甚至熄火,给驾驶过程造成很多麻烦。造成上述故障的原因有许多方面。
汽车在行驶时,出现"抖动",一些汽车在高速行驶时出现,一些汽车在低速行驶时出现。 相似文献
938.
编辑同志:我家与我女儿的男友家之间因隔着一条封闭式高速公路,虽然近在咫尺,但要见面却要绕上3公里的路程。半个月前的晚上,我女儿为抄近路去男友家,遂爬越护栏,横穿高速公路。期间,一辆小车因突然见到行人避让不及,而将我女儿当场压死。事后,我曾要求高速公路管理公司给予赔偿,但被拒绝。其理由是其曾在沿线多处设立严禁进入高速公路的警示牌,也曾多次派人到各处散发传单并 相似文献
939.