HSST型磁悬浮列车

HSST型磁悬浮列车原名为“高速地面运输车”，其英文名为“High Speed Surface Transport”，缩写为HSST，故该型号由此而来。这种磁悬浮由日本航空公司投资研究开发，采用常导磁悬浮技术，属于中低速磁悬浮，其目标速度为每小时100公里～每小时300公里，主要用于机场到市区的快速交通运输。后来，日本航空公司又与其他股东联合，共同开发，扩大了该运输车的使用范围。     

三菱FV413型15吨自卸车的整体式动力转向装置

介绍了三菱FV413型15吨自卸与整体式动力转向装置的结构和工作原理,指出了该装置的常见故障及排除方法。     

超长冲程5RTA38型低速船用柴油机

本文介绍了上海船厂按照苏尔寿公司专利技术制成的首台超长冲程5RTA 38型低速船用柴油机,目前这种机型已制成9台,经实船使用和深化测试证明,技术性能良好,是当今世界上最先进的机型之一.文中还对该机的主要参数、设计和结构特征、主要零件的技术性能和国产化措施都作了说明,以供同行业借鉴.     

机加工是船用低速柴油机生产的重要环节

本文指出,机械加工是船用低速柴油机生产过程中的关键环节。为了保证机械加工的质量和进度,又分析并叙述了在管理、工艺技术、设备配备等方面应采取的措施。     

等效转向加力器设计

对现有转向加力器存在的缺点进行了理论上的分析推证，并提出了一种新型的“等效转向加力器”结构，可以克服现有转向加力器的缺点，从而改善了汽车的转向性能。     

永磁同步电机传动系统低速运行的新方法

本文提出了无旋转位置传感器的永磁同步电机（ＰＭＳＭ）传动系统低速运行的新方法。通过采用ＰＭＳＭ自身的位置传感特性，在瞬态下也能得到实际转子位置电机速度。在称为ＭＣＤＩ的特殊试验周期中，从直接测量中即可得到主要的反电动势信息，所以无传感器传动系统的工作速度范围可扩大到１０ｒ／ｍｉｎ。而且，ＰＭＳＭ传动系统的慢速起动问题可用所推荐的算法解决。为了证实推荐方案的可行性，本文还介绍了在大约１０～１００ｒ／ｍｉｎ低速范围内的试验结果。     

大方形系数低速船模型系列试验

本文简要叙述了系列试验母型的选择与优化，系列试验设计及试验结果的表达，提供的回归计算程序适用于长宽比Ｌ／Ｂ＝４．９８～６．７８，宽度吃水比Ｂ／Ｔ＝２．０６～３．４６，方形系数ＣＢ＝０．７７６～０．８５６，螺旋浆直径船长比Ｄｐ／Ｌ＝０．０２６５～０．０３６５，螺距比Ｐ／Ｄｐ＝０．６０～０．９２，可供设计部门初步设计时用。