全文获取类型
收费全文 | 4417篇 |
免费 | 125篇 |
专业分类
公路运输 | 1707篇 |
综合类 | 895篇 |
水路运输 | 878篇 |
铁路运输 | 946篇 |
综合运输 | 116篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 116篇 |
2022年 | 138篇 |
2021年 | 154篇 |
2020年 | 106篇 |
2019年 | 132篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 96篇 |
2015年 | 131篇 |
2014年 | 242篇 |
2013年 | 253篇 |
2012年 | 260篇 |
2011年 | 259篇 |
2010年 | 265篇 |
2009年 | 270篇 |
2008年 | 324篇 |
2007年 | 249篇 |
2006年 | 203篇 |
2005年 | 172篇 |
2004年 | 159篇 |
2003年 | 154篇 |
2002年 | 109篇 |
2001年 | 111篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 4篇 |
1982年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有4542条查询结果,搜索用时 93 毫秒
101.
102.
文中摘取2014年10月31日公布的东京备忘录低标准船舶"S"轮的港口国检查记录,分析了该轮在最近12个月内连续被滞留5次的缺陷情况,提出了进一步加强和改进船舶安全管理及港口国监督检查的建议。 相似文献
103.
在铁路5G-R技术研究、系统研发、技术应用全面推进的背景下,围绕其频率传播特性、网络承载能力、产业支撑能力、系统适用性,以及铁路5G-R与其他系统兼容共存等方面,对其应用频率进行初步研究。结合我国铁路GSM-R应用实践及铁路应用需求,重点开展5G-R基站设备统型、终端优化、核心网优化等关键技术研究,为我国铁路5G-R的发展指明了重点,可为相关技术的研究应用提供参考。 相似文献
104.
105.
自锚式悬索桥有限元建模及动力特性影响因素研究 总被引:2,自引:1,他引:1
该文以长沙市三汊矶湘江大桥为实例,介绍了利用通用有限元程序ANSYS建立自锚式悬索桥空间动力模型的思路和方法。然后,用此空间模型对该桥进行了动力计算,获得大桥的自振频率和振型。计算分3种不同的荷载工况,分别考虑了恒载静力作用、主缆吊杆初拉力和几何非线性效应对其动力特性的影响。最后,对计算结果进行了总结,得出这些因素对三汊矶自锚式悬索桥动力特性影响的大小和规律。 相似文献
106.
107.
为认识低净空桥梁下部积沙形成机理、分布特征及影响因素,利用计算流体力学软件,构建欧拉双流体非稳态模型,对桥梁周围风沙流的运动特征进行数值模拟,并与现场结果进行对比。结果表明:现场实测数据与模拟结果基本一致,所建数值模型能够较好地反映梁体周围的风沙流运动特征;T梁迎风侧和背风侧一定范围内位于风积区,而梁体正下方则位于风蚀区;T梁周围积沙主要集中在梁体迎风侧和背风侧,但在单一风向环境下前者积沙量大于后者,且积沙量随时间的推移呈递增趋势;气流速度的衰减是T梁迎风侧和背风侧积沙的主要原因,而腹板间气流的绕流是梁底形成少许积沙的可能原因;T梁周围的积沙量与梁底净空密切相关,且随着净空增大呈递减趋势,建议风沙地区的梁底净空不宜小于5.0 m;同等条件下,箱梁周围的积沙速率明显小于T梁,风沙危害严重地区的低净空桥梁考虑采用箱梁。 相似文献
108.
109.
110.
微型扑翼飞行器(FMAV)作为一种新概念的航空器,有着广泛的功能和用途,已经受到了各国的高度重视.综述了国内外对微型扑翼飞行器的低雷诺数空气动力学问题的研究现状及未来的发展趋势,讨论了目前研究中需要解决的一些关键技术.在此基础上,总结出今后研究的重点,并为微型扑翼飞行器的设计提供了参考依据. 相似文献