高水头大流量泄洪隧洞体型优化数值模拟研究

采用VOF法和k-ε紊流模型相结合对金沙江溪洛渡水电站3#泄洪隧洞泄洪过程进行了数值模拟,针对设计体型存在的第二、第三级掺气坎的掺气空腔长度和高度偏小,龙落尾段的水流流速过高,空化数局部偏小的问题,优化了泄洪隧洞奥奇段体型,调整了掺气坎的布置,使泄洪隧道压强分布更趋均匀,空化数分布趋于平稳,从而改善了泄洪隧洞水流的空蚀空化特性。同时增大了掺气空间,加大了泄洪隧洞的掺气保护长度。     

铁路简支梁桥风荷载探讨

基于横向风中铁路16m、24m预应力混凝土T形简支梁桥单体、YZ22型车辆与16mT形简支梁桥组合体、双层旅客列车车辆与24mT形简支梁桥组合体分别在不同来流攻角下的数值模拟结果，结合现行《铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-99》中有关桥梁设计风荷载的规定，对铁路简支梁桥的风载体型系数及设计风荷载值作了比较和探讨。     

巨无霸:Heavy Mover超级卡车底盘

德国Paul公司是一家专门从事梅赛德斯-奔驰卡车底盘改装的企业。近期,其推出的Heavy Mover 80 570超级卡车底盘堪称卡车中的巨无霸,相比于硕大的体型,其操纵性和动力性的表现都不俗。     

港口工程散货堆场防风抑尘网结构设计

针对防风抑尘网结构设计的参数取值问题，以已建防风抑尘网工程为实例，采用风洞试验与规范规定相结合的方式，论述了散货堆场防风抑尘网的结构设计方法，集中分析了风荷载体形系数、风振系数等的取值方法。结果表明：防风抑尘网作为港口工程散货（煤炭、矿石）堆场的重要防风抑尘措施，具有受力明确、荷载传递路径清晰、施工便捷等特点。以《建筑结构荷载规范》的风荷载计算公式为基础，合理选取风振系数、体型系数等设计参数，能够保证结构的安全、稳定、经济、合理。     

水翼艇性能的小系列试验研究

水翼艇由于其具有优异的快速性及其它性能,已在军事上和民用交通方面得到广泛应用.为了开发和研制适合于中国水运市场的新艇型,本文以"单体"和"双体"两种截然不同的艇型作为比较对象,进行了一系列性能试验研究,在探求"双体"带来的利弊量值大小的情况下,权衡其采用的可能性.     

锯齿形雨棚屋面风荷载体型系数取值探讨

研究目的:开敞式锯齿形雨棚屋面风荷载体型系数的取值目前没有可供设计使用的规范条文,现阶段一般是进行风洞试验,由风洞试验结果得到相关的体型系数。本文结合苏州站、南京南站无站台柱雨棚风洞试验,研究开敞式锯齿形雨棚屋面风荷载体型系数的分布规律,并与封闭式锯齿形屋面进行对比,为锯齿形屋面结构计算提供科学依据。研究结论:(1)开敞式锯齿形雨棚屋面,其风压体型系数均不大,大部分在0.3左右或小于0.3;(2)风吸体型系数除极小范围的边缘区域达到-1.6外,大部分在-0.3～-0.6之间,与《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)封闭式锯齿形屋面较为接近。     

屋顶安装光伏太阳能板风荷载试验研究

针对利用屋顶铺设光伏太阳能板的光伏发电项目中,光伏太阳能板对屋顶风荷载的影响问题,采用刚性模型测压试验,得到安装光伏太阳能板屋顶的风压和未安装光伏太阳能板屋顶的风压。分别计算两种情况下屋顶风压系数均值、风压系数正向极值、风压系数负向极值以及屋顶局部体型系数。结果表明,安装光伏太阳能板对屋顶整体风荷载的影响不大,但增大了局部的最强风吸力;安装在屋顶的太阳能光伏板体型系数随位置变化不敏感,取值均在正负0.2之间。