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大型船舶推进轴系扭振特性仿真和试验 总被引:4,自引:4,他引:0
基于多体动力学耦合理论结合有限元理论,以1艘大型船舶为研究对象,建立其推进轴系的刚柔耦合多体动力学仿真模型,对大型低转速推进轴系在工作中的扭振特性进行研究。在仿真计算的基础上,利用扭振测试系统对实船的扭振进行测量,并从多个谐次将轴系扭振的仿真计算值与试验测量值进行对比和分析。分析结果表明,通过仿真计算得到的轴系扭转振动变化趋势与实际测量值基本相符,验证了仿真模型的正确性和可行性。同时,通过Adams/Virbration模块分析了船体变形对轴系扭振的影响,证明了船体变形会导致轴系扭转振动增大。 相似文献
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为了从细观力学机理上研究路桥过渡段的劣化规律及其影响因素,采用离散单元 (DEM) 法生成轨枕与道砟模型,并施加相位荷载,通过多体动力学 (MBD) 方法建立相互独立的路基弹簧,实现对路桥过渡段中路基刚度变化的模拟,进而建立轨枕-道砟-路基过渡段耦合模型,进行不同路基刚度、列车速度、轴重以及桩基加固下过渡段不均匀沉降研究。结果表明:列车荷载作用下,路桥过渡段中过渡路基区沉降最大,普通路基区次之,桥面路基区最小;当列车车速由 94 km·h-1增加至 281 km·h-1、轴重由 16 t 提升至 32 t 时,过渡段不均匀沉降分别增大 60.9% 和 259.4%,轴重的影响更为突出;当列车车速为 94 km·h-1和轴重为 16 t 时,采用刚度渐变路基或桩基加固软路基措施后,过渡段各路基区沉降均有减小,过渡段不均匀沉降分别减小 56.5% 和53.6%,验证了路桥过渡段采用搭板法与桩基加固法的合理性。 相似文献
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冲压行业被誉为“黄金”行业,以其生产效率高、加工成本低、产品质量好而广泛被汽车、拖拉机、电器、仪表、电子、国防以及日用品等行业所采用.正因为如此,才使降低冲压成本有了广阔的空间而降低成本,对于任何一个企业来说都是十分重要的.企业效益的好坏,与成本高低有着直接关系。下面通过曙光汽车集用股份有限公司的发展经历.阐述降低冲瓜成本的几种有效途径。 相似文献
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魏华东 《铁路工程造价管理》2021,(3):52-55
建筑施工企业在项目投标报价阶段,经常因无法准确预测项目成本而困扰,一些企业为了能够中标甚至不惜降至超出企业自身能够承担的风险范围,从源头上埋下了项目亏损的隐患.本文对上述问题及问题产生的原因进行了分析,并根据笔者所在企业编制的企业定额、结合信息化系统应用,对提升工程项目投标前成本测算效率进行探析.认为需要从完善企业内部... 相似文献
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集装箱作业由于其定班航线多、作业时间紧、船期准点率高等原因,决定了集装箱作业以突出效率为主的特点。上海港集装箱装卸箱量2000年达到561.3万标准箱。要想把上海港的集装箱装卸箱量再提高一步,如何提高集装箱作业的效率是关键。 提高集装箱作业效率,业务部门多揽货、多开航线、合理配载、加强作业管理固然能提高集装箱作业效率。然而,劳动管理部门加强装卸定额管理,完善定额计件考核办法,激发工人的生产积极性也是提高集装箱作业的效率的有效措施。 一、必须改进现行的定额计件分配办法 上海港实行的装卸劳动定额管理和… 相似文献
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