全文获取类型
收费全文 | 6660篇 |
免费 | 140篇 |
专业分类
公路运输 | 2207篇 |
综合类 | 1162篇 |
水路运输 | 2114篇 |
铁路运输 | 1097篇 |
综合运输 | 220篇 |
出版年
2024年 | 65篇 |
2023年 | 178篇 |
2022年 | 208篇 |
2021年 | 275篇 |
2020年 | 211篇 |
2019年 | 139篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 111篇 |
2016年 | 137篇 |
2015年 | 181篇 |
2014年 | 335篇 |
2013年 | 330篇 |
2012年 | 427篇 |
2011年 | 391篇 |
2010年 | 379篇 |
2009年 | 386篇 |
2008年 | 486篇 |
2007年 | 369篇 |
2006年 | 313篇 |
2005年 | 303篇 |
2004年 | 290篇 |
2003年 | 186篇 |
2002年 | 181篇 |
2001年 | 165篇 |
2000年 | 120篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 74篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 57篇 |
1995年 | 58篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有6800条查询结果,搜索用时 18 毫秒
211.
212.
213.
214.
为研究半飘浮体系下独塔斜拉桥的抗震性能,以某全长415 m 的两跨组合梁斜拉桥为例,采用大型有限元分析软件Midas Civil,建立动力有限元模型,分别对其进行自振特性、反应谱和非线性时程分析,并评价其抗震性能。结果表明:仅设置竖向支撑的飘浮体系独塔斜拉桥一阶振型为塔梁纵飘,应在其纵桥向设置粘滞阻尼器以限制主梁位移;横桥向设置抗风支座的传统硬抗体系已经难以适应较大的地震烈度,必须采取有效的减隔震方案,以适当降低控制截面的地震响应。根据案例桥梁的结构特点,综合考虑各控制截面的地震响应,选取合适的阻尼参数,在桥塔和主梁间布置横向独立钢阻尼装置,并在过渡墩和主梁间布置弹塑性钢阻尼支座,该布置方式对大桥的减震效果最佳,证明此减隔震设计方案合理可靠。 相似文献
215.
为探究青藏高原公路边坡在不同植被防护措施下的侵蚀规律,提高公路边坡植被防护技术,采用野外冲刷试验研究了青藏高原公路边坡在裸坡、三维网植草、人工铺草皮等不同植被防护措施下的产流产沙特征,分析了不同措施下的防护效率与拦沙机理。试验结果表明:3、8L·min-1冲刷流量下的平均初始产流时间分别为225.50、163.27s,初始产流时间与流量和植被盖度之间具有显著相关性;8L·min-1冲刷流量下的产流稳定时间较3L·min-1提前了约2min;植被措施的拦沙效应主要体现在对粗颗粒泥沙的拦蓄上,边坡产流量和产沙量随植被盖度的增加而减小;植被措施拦截径流效率和拦截泥沙效率的平均值分别为55.7%、53.5%;综合防护效果从大到小依次为74%盖度三维网植草、37%盖度三维网植草、中部铺草皮、上部铺草皮、裸坡,建议采用以草皮为骨架配以三维网植草的边坡植被综合恢复技术。 相似文献
216.
217.
218.
文中对某高边坡的稳定进行分析,通过对比选择最优化的高边坡支护加固方案,并结合场地地质特点,详细设计了高边坡不同位置的喷锚支护结构及喷锚网支护结构。通过后期的施工监测工作,得出喷锚支护及喷锚网支护方式应用中的一些结论及建议。 相似文献
219.
CAD与船体中剖面优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
使用优化设计理论和CAD技术完成船体中剖面优化设计是目前舰船方案设计阶段的新兴技术。在“七五”期间,我们完成了船体中剖面优化设计程序,该程序以GJB为基础,汲取工程设计经验,在优化方法选取,约束条件设置,总体优化和局部优化处理等方面均更加贴近工程实际。本文概述了该程序的编制思路,处理手段和设计实例,并在更高层次上提出了改进意见。 相似文献
220.
神华黄骅港是我国的一个大型现代化煤炭专业港口。其传统的装船作业流程如下:装船机臂架俯仰至工作角度对好船舱→启动悬臂皮带机→中控将地面皮带机 (BM、BC、BQ)依次启动→取料机启动悬臂皮带机、斗轮取料。由于这种作业流程是顺序启动,势必会造成装船机每次移舱完毕后都 相似文献