提高企业计量人员专业培训质量及效率

从分析企业培训工作所涉及的四个主要问题入手，结合企业计量工作的特点，探讨了新形势下，怎样来保证和提高企业计量人员专业培训质量的思路与对策。     

铁路运输业推行质量管理标准初探

1　统一思想 ,形成共识推行ＩＳＯ 90 0 0系列标准是一项宏大的系统工程 ,其内容多 ,且复杂牵涉面广。因此 ,只有统一思想 ,上下形成共识 ,才能使工作稳步进行 ,才能有效地控制全过程 ,这是推行ＩＳＯ 90 0 0系列标准的前提。ＩＳＯ 90 0 0系列标准是管理标准 ,因此各级领导、各个管理部门对推行ＩＳＯ 90 0 0系列标准的认识是否到位直接关系着整个推行工作的成败。人的行为受人的意识支配 ,统一干部的思想 ,提高全体干部的认识 ,使他们从过去传统的习惯管理模式中解放出来 ,真正认识到铁路运输行业推行ＩＳＯ 90 0 0系列标准的意识和深远的…     

水下航行体通气超空泡的实验研究

为了研究超空泡的减阻效果,保证在较低流速下生成超空泡,在水洞中开展了水下航行体通气超空泡的实验研究.采用通气的方法在较低水速下(V=7-15 m/s)生成人工通气超空泡,通过改变通气率和弗洛德数,获得了不同条件下通气空泡的长度,给出了通气空泡长度与通气率及弗洛德数的经验公式.研究表明,来流速度不变时,空泡长度随通气率的增加而增加,空泡长度一定时,通气率随弗洛德数的增加而减少;重力场造成了空泡形态的严重不对称,通过比较相同空化数下自然空泡与通气空泡的长度,定量地给出了弗洛德数对通气空泡长度的影响.当Fr=43.74时,重力场对通气空泡长度的影响几乎可以忽略.     

三体船粘压阻力预报方法

三体船快速性的研究是三体船新船型开发技术的支撑。通过模型试验与数值模拟相结合的方法,对不同航速下三体船的粘压阻力进行计算。试验研究采用将三体船侧体分别放置在船中、船前部和船后部3个不同的纵向位置以及距船中心线3个距离不同的横向位置,测量9个侧体位置下三体船在静水中的总阻力。运用第八届ITTC公式计算摩擦阻力系数,进而算出剩余阻力系数。通过数值模拟的方法,基于细长体理论对三体船兴波阻力系数进行计算,再根据三因次换算方法计算粘压阻力系数。得出不同构型下三体船在静水中的粘压阻力系数,并作出其随Fr数变化的曲线,观察在侧体位置不同的情况下,三体船的粘压阻力系数随航速变化的规律。根据所得粘压阻力系数曲线,提出初步预报三体船粘压阻力系数的一种简单方法。     

基于平台带宽的车身效率综合评价

当前车身效率评价方法极少,车身轻量化系数作为主流的评价方法存在不足,不能充分反映主要因素尤其是平台化对于效率的影响。由此提出了基于平台带宽的车身效率评价概念,重点剖析了平台带宽对车身架构开发及效率的影响,深入研究了车身效率的主要影响因素,并针对性地提出应对和修正的方法,进而建立了车身综合效率系数评价指标,通过实例与当前主流方法进行比较,能够更全面地反映车身实际效率。最后对如何提升车身效率给出了建议。     

阿特拉斯·科普柯推出全新高效能压缩机

阿特拉斯·科普柯日前为中国市场推出新一代无油和喷油压缩机,以及空气干燥机。这些新产品在缔造压缩空气质量高标准的同时,在可靠性和能源效率方面均有新的建树。