富沥青混合料的体积设计方法研究

结合广州南部快速路沥青路面的施工,进行了富沥青混合料体积设计方法的研究完善工作:确定了设计空隙率、初试沥青用量的确定方法及粗集料紧装密度的测试方法;明确了粗细集料的分界点;提出了富沥青混合料中粗集料的骨架嵌挤结构是否真正形成的检验方法;提出了根据期望的设计空隙率来确定最佳油石比。     

大体积混凝土裂缝在施工中的控制

大体积混凝土的裂缝大部分是由温度作用导致体积变形引起的,通过多年的施工经验,对大体积混凝土裂缝产生的原因,特别是如何在施工过程中预防控制进行阐述.     

废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料的设计方法

在主骨料空隙填充法(CAVF)的基础上,提出了废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料(CRM-SDAM)的配合比设计方法,即骨架嵌挤密实体积法。室内试验结果表明,采用此种方法简便可行,获得的改性沥青混合料具有适宜的体积参数和良好的高温性能及水稳定性。     

U形桥台混凝土开裂原因分析与防治

结合工程，运用大体积混凝土温控理论，对高速公路Ｕ形桥台裂缝的发生，发展机理进行了探讨，并结合其构造特点，提出了相应防治措施。     

苏通大桥辅桥主墩承台大体积混凝土施工温度控制

提出大体积混凝土结构施工温控的思路和工作流程。介绍苏通大桥辅桥主墩承台大体积混凝土施工温控的施工方案决策计算结果及施工过程控制计算,并与温度监测结果进行了对比分析。对类似工程具有一定的指导意义。     

大体积砼无缝施工技术在杭州客运中心站工程中的应用探讨

在杭州客运中心站地下室工程施工中,大体积砼裂缝的控制是一个很重要的课题。由于大体积砼结构的截面尺寸较大,由外荷载引起裂缝的可能性很小,但由于水泥在水化反应中释放的水化热所产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用,会产生较大的温度应力和收缩应力,这将成为大体积砼结构出现裂缝的主要因素……     

大体积混凝土裂缝产生原因及控制措施

裂缝会影响混凝土的整体性、防水性和使用的耐久性,如何有效地控制裂缝是混凝土施工成败的关键。分析了大体积混凝土裂缝形成的原因,从结构设计、材料选择和质量控制等方面,提出大体积混凝土裂缝的控制措施。     

桥梁混凝土水管冷却温度场有限元分析

针对混凝土水管冷却温度场的计算问题，分析了当前冷却水管有限元分析的主要方法，对多重网格法进行有效的处理，从而在不增加计算时间的前提下能更准确地计算出水管冷却温度场。基于这种处理方法，结合通用软件ANSYS对某高墩大跨刚构桥桥墩混凝土水管冷却温度场进行了仿真分析，计算结果与实测数据比较表明该方法计算精度是较高的。     

预灌浆预应力技术在桥梁大体积混凝土结构的应用试验研究

如何解决后张法预应力结构的灌浆质量是长期困扰预应力结构工程的难题。日本采用发展预灌浆预应力钢材技术解决该问题已有十余年,而温度对预灌浆的有机材料性能固化特性的影响是预灌浆预应力推广的"瓶颈"。预灌浆预应力钢材在我国的研究和应用尚处于起步阶段,编译了日本企业为一座连续刚构桥而展开的预灌浆预应力钢材在大体积混凝土构件应用的试验。     

桥梁大体积混凝土承台施工中的温度控制

现场测试了刚构桥两个不同厚度的承台施工过程中水化热引起的温度变化,并计算了冷却水对降低混凝土水化热引起的最高温度的贡献。理论计算与实测结果对比表明,对于厚度较大的承台,冷却水对降低混凝土最高温度的作用更加明显。