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581.
582.
针对客运专线桩基混凝土施工中要求流动性大、保水性好及设计使用年限长等特殊要求,模拟施工实际情况,通过实验分析比较了浆体体积、聚羧酸盐高效外加剂和粉煤灰等活性矿物掺合料对混凝土工作性能的影响,结合高性能混凝土配合比设计及过程控制的实践经验,提出通过动态控制原材料品质、合理确定浆体体积和控制灌注过程埋管深度,解决客运专线桩基混凝土施工中存在的浮浆厚度过大等常见质量问题。 相似文献
583.
空调通风系统CFD仿真及在摆式客车二等座车中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
铁路车辆设计过程中,空调通风系统是重要一环。采用CFD手段辅助设计,具有重要的工程意义与创新价值。采用计算流体力学软件Airpak(1.0)对摆式客车二等座车空调通风系统进行CFD仿真计算。结果表明此车的空调通风系统的设计是比较合理的,能够满足车厢内舒适度的要求。 相似文献
584.
膨胀土路基边坡等厚式封面层稳定性实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
何漓江 《重庆交通学院学报》2001,20(3):62-64,76
对膨胀土路基以进行封面是一种保证基正常使用的工程措施,但封面土与膨胀土路堤间的界面又变为整个路堤的薄弱环节,导致了封面土木身的稳定性问题,对于等厚式封面土层,目前常用无限长的平行坡方法进行稳定性分析,但路基边坡是有限长的,这些方法所以的滑动面与实际不符,笔者通过实验研究发现,有限长边坡的实际滑动面位置与无限长的平等坡方法所假定的滑动面不同,按实验所得的滑动面位置,推导出计算膨胀土路基边坡等厚式土斋土怪稳定性系数的公式,最后,得出一些结论。 相似文献
585.
通过将彩色图像转化成数字图像,应用二值图像的腐蚀和膨胀运算,实现了彩色图像的支噪,数值实验的结果令人满意。此外,给出了不同结构填充元素对同一幅彩色图片进行去噪得到的不同结果。通过实测证明这种方法是有效、可行的。 相似文献
586.
587.
588.
为了减轻有轨电车超级电容模组因温度引起的性能衰减,基于超级电容器的单体结构,研究单体不同空间结构对超级电容模组热行为的影响. 首先,建立超级电容电化学-热耦合模型,并搭建实验平台验证模型的有效性;其次,定义“自然对流换热比表面积”,通过最高温度、最大温差、单体温度波动率和空间利用率4个指标对截面为3 × 6、2 × 9的长方体结构、截面为4 × 4的正方体结构和六面体结构的超级电容模组的温度特性和体积特征进行评估. 研究表明:气流路径的长度、对流换热比表面积以及强制对流换热的单体数量会影响散热的效果,具有短而宽流动路径的空间结构冷却效果更好;正方体结构是冷却效果和均温方面的最优选择;对于空间利用率和冷却效率而言,六面体结构是最佳选择. 相似文献
589.
590.
针对实际工程项目,采用三维有限元软件MIDAS/Civil模拟分析桥梁承台大体积混凝土浇筑施工过程中温度及拉应力变化情况,据此制定合理可行的内部冷却管布置方案,设计并采用大体积混凝土智能控制系统实现大体积混凝土养护过程智能化。 相似文献