环塔中国,梦想世界 2016环塔拉力赛新闻发布会在京召开

3月1日,由中国汽车摩托车运动联合会、新疆维吾尔自治区体育局、新疆维吾尔自治区旅游局、宝钢集团八钢公司联合主办的2016年中国环塔(国际)拉力赛新闻发布会在北京召开。中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军、新疆自治区体育局党组书记李光明出席此次发布会并发表讲话。经过十年的品牌培育与发展,如今的环塔拉力赛已经成长为新疆体育旅游文化名片、中国最具商业价值越野赛车运动品牌、亚洲顶级越野赛事。在新丝绸之路经济带建设提速的2016年,如何让环塔品牌赛事的国际影     

奥迪OBK8挡变速器速比计算

奥迪OBK8挡变速器有四排行星机构,三组离合器和二组制动器组成（见图1）,齿轮参数见表1。制动器A制动第一、二排太阳轮,制动器B制动第一排齿圈。离合器C是离合输入轴和第四排太阳轮,离合器D是离合第三和四排行星架,离合器E是离合（第二排齿圈与第三排太阳轮）和（第三排齿圈与第四排太阳轮）。固定的共体元件有第一、二排太阳轮,第一排行星架与第四排齿圈,第二排齿圈与第三排太阳轮。     

冰水堆积体隧道注浆圈厚度与初期支护受力特性研究

为解决不良地质软弱围岩造成隧道失稳、软弱围岩注浆参数不确定,以及米林隧道冰水堆积体围岩注浆厚度对支护力安全性造成影响等问题,基于三维有限元FLAC3D模拟软件,建立不同注浆厚度的隧道围岩模型,得到注浆后的围岩特征曲线,通过允许变形量确定了不同注浆厚度对应的允许支护力。基于此,进一步探讨围岩不同注浆厚度下,采用上下台阶法并打设锁脚锚杆对初期支护结构的影响,并计算得到断面每个位置初期支护的安全系数。结果表明： 1）注浆圈厚度越大,基于允许变形的允许支护力越小; 且围岩条件越差,相同注浆厚度对应的允许支护力越大; 故米林隧道冰水堆积体段Ⅳ1、Ⅴ1和Ⅵ级围岩的合理注浆圈厚度建议分别取3.5、3.5、5.0 m。2）随着注浆圈厚度的增大,各级围岩各个位置对应的初期支护安全系数增大。3）初期支护安全系数一般在拱肩、拱顶和拱底较大,在拱腰和拱脚位置最小。     

关于高职院校体育教学创新的设想

体育课程改革是当前学校体育界讨论的热点话题,为适应新时期教育发展的要求,笔者结合本院体育教学现状,进行了问卷调查与分析,提出了体育教学创新的设想和改革步骤。     

新课标背景下中职女生体育能力的培养

为了培养新时期适应社会发展要求的中职女生,文章结合体育新课程标准的实施,从选择学生感兴趣的课程、强化课堂教学效率及正确评价自我等方面阐述如何提高对中职女生体育能力的培养,从而为终身体育打下基础。     

大学体育教学中的艺术素质教育

艺术素质是一个人所具备的全面素质的一个重要组成部分,对培养人的高尚审美情感和思维创造能力具有重要意义。提出体育教学中艺术素质教育应着重培养大学生体育审美情感、欣赏能力,为大学生的审美活动提供必要的保障。     

体育教学评价现状和发展趋势研究

本文在分析传统体育教学评价存在不足的基础上,论述了未来体育教学评价在学习评价重点和课堂教学评价重点方面的发展趋势。     

浅识越野车轮胎(上)

摩托车越野运动已越来越受到广大竞技体育爱好者的关注,一年一度的全国越野摩托车锦标赛无疑为这项运动的宣传普及起到了推波助澜的作用,人们惊叹越野摩托车高空跳跃的惊险刺激,欣赏它加速时后轮卷起大片尘泥的豪迈过弯。特别是一些越野车迷,即便不能成为专业车手,闲暇时以业余水平驾一辆越野摩托纵情于山林间奔跑跳跃,同样令人流连忘返。越野摩托车这种不同凡响的驱动力,离不开同样不同凡响的越野轮胎。越野车轮胎也称菠萝胎,因其胎块(突块)的排列恰似菠萝外皮上的一个个果眼而得名。在为数众多的摩托车轮胎中,越野车胎的构造最为特殊。通常情况下,其胎纹会随着功率的升高、减震行程的增加及减震性能的提高而进行改良。大多认为,决定越野赛的优胜劣败是机车性能和驾驶技术各占一半,性能中,悬挂系统的设定和轮胎的选择是制胜的关     

石天曙退休

4月3日下午,国家体育总局汽摩中心召开全体大会,正式宣布严建昌出任总局汽摩中心主任,同时免去石天曙原汽摩中心主任的职务,并宣布石天曙退休。国家体育总局副局长于再清、国家体育总局科教司司长史康成出席了此次大会。这次大会肯定了石天曙担任汽摩中心主任四年来所做的工作,在他几年     

新近系富水砂岩隧道注浆加固圈厚度研究

新近系富水弱胶结砂岩地层隧道在施工过程会破坏围岩稳定，进而出现突水和涌沙病害，在砂岩地层进行注浆加固是保障隧道安全的关键。以宁夏中卫某富水砂岩隧道为依托，采用FLAC 3D建立计算模型，探明不同注浆圈厚度对围岩的影响。结果表明：隧道注浆圈厚度为3 m时，围岩累计周边收敛值和拱顶沉降值分别为35.3 cm和30.9 cm，满足设计允许变形值。随着注浆圈厚度的增加，注浆加固效率先增大后减小，但施工难度及工程投资显著增大。综合考虑隧道施工的安全性、简便性及经济性，当围岩含水率为塑限范围及以下时，建议注浆圈厚度为3 m；当围岩含水率为塑限及液限范围之间时，建议注浆圈厚度为4 m。研究结果可为富水砂岩隧道的结构设计和施工提供借鉴。