基于多尺度卷积类内迁移学习的列车轴承故障诊断

考虑变工况下列车轴承振动数据分布不一致情况下, 传统深度学习诊断模型的泛化能力下降, 提出了一种多尺度卷积类内自适应的深度迁移学习模型; 模型利用改进的ResNet-50网络分析振动数据的频谱, 得到了中间层次特征, 构造了多尺度特征提取器, 从不同尺度处理中间层次特征得到高层次特征; 将高层次特征作为分类器的输入, 同时计算了伪标签以缩短在不同工作条件下收集的振动信号的条件分布距离来进行类内匹配; 为了验证模型的通用性和优越性, 将提出的模型分别用于列车轮对轴承数据集和凯斯西储数据集的多个工况进行试验验证和分析。研究结果表明: 通过对齐不同域中同一类样本的高层次特征作为分类器的输入, 提出的模型获得了更为理想的故障诊断精度; 在列车轴承6个变工况诊断实例中, 平均诊断精度为90.75%, 与传统深度学习模型相比, 模型诊断精度平均提高了约10%, 召回率为0.927;在凯斯西储数据集的12个变工况诊断实例中, 模型平均诊断精度达99.97%, 比传统模型提高约10%。可见, 利用伪标签减小了不同域之间的条件分布差异, 很好地处理了源域和目标域数据分布不一致的问题; 多尺度特征提取器能从不同尺度对齐样本的高层次特征, 增强了模型的泛化性与鲁棒性, 是解决变工况列车轴承故障诊断问题的一种有效模型。      

基于车辆右转内轮差的道路交叉口安全隐患预防方法

大货车右转内轮差导致碾压和剐蹭事故危险性较大且发生频繁。为了有效避免车辆右转内轮差引发的交通事故,提高道路交叉口交通运行安全性,在对车辆右转内轮差进行危险性分析基础上充分把握内轮差发生机制,利用运动学相关知识分别建立单车与挂车的右转内轮差模型,通过定量分析法对内轮差的各种影响因素进行分析。结果表明:影响车辆右转内轮差的主要因素为转向角与车辆轴距。基于此,从交叉口设计、驾驶员、非机动车驾驶人与行人、车辆4个方面为预防内轮差事故的发生提供相关建议。     

德国内河港投资计划和实施的基本特点

德国十分重视内河运输在整个综合运输体系中的作用,对内河港的基础设施(港口水域、码头、轨道设施、公路、需平整的土地、供水、电设施等)和上层设施(门机及其它装卸设施、办公楼、管理设备、调度用设施等)进行广泛地投资.     

城市路内停车设置规模非线性优化模型及其算法

为了达到路内与路外停车的合理匹配,减小停车成本,从路内停车带与路外停车场匹配关系入手,分析了车辆停放者选择停车场行为,分别量化了路内车辆停放者和路段车辆出行者的社会成本,综合考虑路内停车对道路交通流延误的影响、绕行距离、收费差额以及个体时间效益的基础上,提出了一种基于停车成本整体最小的路内停车带设置规模优化模型,设计了求解模型的内点法。实例计算结果表明,与设置路内停车带之前相比,优化后停车平均绕行距离减少了63.0%,停车综合成本下降了37.3%,可以看出路内停车带规模模型能够优化路内与路外停车之间匹配关系,使停车系统综合成本最小。     

基于能量原理的外钢框架-内剪力墙结构地震响应预测法

利用能量法研究了外钢框架-内剪力墙结构的地震响应．文中设计了一个钢框架结构,将其中跨满布剪力墙,得到外钢框架-内剪力墙结构．对其进行简化,并利用能量法和非线性动力时程分析法对其进行地震响应分析．结果表明,能量法预测的外钢框架-内剪力墙的地震响应与非线性动力时程分析法的计算结果相差不多,可以为实际工程提供参考．     

嘉兴市将建国际集装箱港区

浙江嘉兴内河港国际集装箱港区工程将于2005年年底动工，并在2007年投入使用。此次工程总投资4．5亿元，共8个500吨级的专业集装箱泊位，岸线总长586m，35万TEU的年吞吐能力。     

无通航条件连续三跨下承式系杆拱桥拱肋安装技术

结合石浦大桥无通航条件下连续三跨下承式系杆拱桥拱肋安装施工,针对设计要求、施工工艺、无浮吊及陆地吊装条件,并根据桥梁下部结构施工方案,采用穿巷式龙门吊进行拱肋和风撑构件安装;由总体规划划分节段,通过几何解析+平衡方程计算节段安装反力,并基于MIDAS CIVIL进行拼拱支架受力分析;采用“先梁后腿”逆作法解决特殊环境下龙门吊高空安装难题,采用和贝雷梁相结合的扣轨装置解决龙门吊轨道基础安全问题;对内法兰接头连接合龙方式、拱肋线形控制、预埋索套管施工重要环节制定技术方案。     

重型越野车泄气可行驶系统设计研究

重型越野车行驶环境恶劣,颠簸的路面和尖锐物体很容易对车轮轮胎造成致命损坏,如果发生爆胎和泄气现象将给行车安全带来隐患。为了解决上述问题,文章对重型越野车泄气可行驶的方法进行了研究,设计了一种适用于重型越野车的泄气可行驶系统,通过对轮胎内支撑体的材料选型和结构设计,合理设计与轮辋配合的结构,使得使用该系统的充气轮胎泄气后,不仅能够保证车辆继续行驶一段距离,而且不影响车辆的行驶性能。通过对该系统进行的相关试验验证,表明该系统性能可靠,可满足泄气可行驶的要求。     

基于计算机辅助测量COPD患者肺内血管体积的变化

目的基于计算机辅助测量探索慢性阻塞性肺疾病(chronic obstructive lung disease, COPD)患者肺内血管体积(intrapulmonary vascular volume, IPVV)的变化。方法回顾性收集"数字肺"数据库中COPD男性患者167例,依据2017版慢性阻塞性肺疾病全球倡议(Global initiative for Chronic Obstructive Lung Disease, GOLD)的肺功能分级分为4组:GOLD 1级组、GOLD 2级组、GOLD 3级组、GOLD 4级组。同时收集体检健康的315例同年龄段非吸烟男性为正常对照组。使用肺血管测量工具自动提取肺内血管,获取全肺及各肺叶的IPVV。比较COPD组与正常对照组、GOLD各分组及正常对照组组间IPVV的差异。结果 GOLD 1级组、GOLD 2级组、GOLD 3级组、GOLD 4级组的全肺及各肺叶IPVV均大于正常对照组(P值均<0.05),但GOLD各分组间全肺及各肺叶IPVV无统计学差异(P值均>0.05)。结论肺内血管总体积是提示COPD的敏感指标,但不能区别GOLD各分级。