对进站内方设有无岔区段接车局部解锁电路的分析

本文通过对接车局部解锁电路的分析可知,当列车以较高的运行速度通过无岔区段,或当进路内方第一道岔区段故障或瞬间短路时,解销电路还存在不同程度的问题,无岔区段并未发挥应有的作用,显得解锁电路还不够严密。     

定标点失效对中心线坐标及应变数据的影响分析

为了研究定标点失效对管道中心线坐标及应变数据的影响，文中以管道环焊缝作为特征点对比2次中心线检测的环焊缝球面距离和管道应变数据，研究定标点失效情况下数据偏差情况。结果表明：对于1 km/点设置定标点时，环焊缝位置的偏差能保持在2 m范围内，对于1～2个定标点失效时环焊缝偏差会扩大到5 m,对于连续5点定标点失效时，环焊缝位置的偏差会超过14 m,该坐标数据已失效；对于极限情况连续5个定标点失效的情况下，通过环焊缝仍然可以将2次检测应变数据进行对齐，且检测数据能够良好复核，对于连续5个定标点失效情况下应变数据仍准确有效。     

差速器壳体内球面同轴度的测量

在我们常见的汽车前轮驱动变速器零部件中,差速器壳体产品图纸上均有一个技术要求,即内球面相对于行星轴孔轴线或两主轴孔轴线的同轴度(见图1),这是个比较重要的形位公差,同轴度的好坏直接影响行星侧卫齿轮的啮合质量。那么,我们如何来测量它呢?首先,我们探讨一下,二种不同的测量方法以及它们各自的优缺点。方法一,用三座标检测;方法二,设计专用检具,在行星轴孔内穿一芯轴,轴上安装一测头,芯轴一端安装一千分表,芯轴转一圈,千分表上的读数经过换算,得出内球面的同轴度,见图2。     

路面结构内部排水系统研究

本文介绍了高等级公路中面结构内排水系统设计方法和施工技术，着重分析适合我国工程实际情况的结构内排水形式及施工注意事项。提出排水路面的混合料配合比设计方法。分别推荐适用于新建和改建工程的结构内排水形式。     

管与管板的内孔焊接及其应用

介绍了适于管与管板内孔焊接的新技术，即脉冲钨极氩弧焊的焊接工艺，设备，并指出该技术在国内应用情况及有待解决的课题。     

DEM内插方法比较及ARC／INFO内插方法分析

本文分析了几种常用的ＤＥＭ空间内插方法，并比较了它们的适用范围。根据生产实际数据对利用地形图等高线矢量化生产ＤＥＭ的精度进行了分析，最后对ＡＲＣ／ＩＮＦＯ的内插方法特别是在ＴＩＮ模块上对加有断线处理的内插进行了较系统的分析。     

汽车内顶蓬

介绍了汽车内顶蓬的功能，顶蓬的种类，每种类型顶蓬的结构，选用的基本材料及其各自的优缺点，顶蓬的发展趋势等。     

对内河船舶规范有关问题的探讨

对内河船舶规范中船体篇、材料篇、焊接篇的有关内容，《内规》与《内法规》的协调，以及支持性文件的配套与建设提出建议。     

豪华旅游船的设计带给我们的启示

本文以《造船师》(2000年2月)介绍的“Voyager of the Seas”号豪华旅游船为例，就如何提高我国的船舶内舾装水平进行了探讨。