基于Matlab低温烟气焓值和比热分析

工业生产过程中很大一部分热量都以烟气的形式白白排放掉了。为了节约能源,对烟气的物性参数进行研究是非常有必要的。本文介绍了烟气焓值、比热容的计算方法,分为多项式拟合和高斯拟合。这两种方法得出的计算方程都很精确,能够为低温余热烟气焓值和比热计算提供依据。     

换热器熵产分析

在余热发电系统中,换热器直接将热源中的热量吸收传递到系统中,然后将从透平中出来的工质冷凝,其性能好坏直接影响了整个系统的效率。本文引入了无量纲熵产数Ns表示换热器的热力完善程度,并且通过熵产分析,揭示了换热器能耗产生的原因,确定了最佳的热力参数匹配,能够更好的完成节能目的。对于工业中余热发电项目的优化具有重要参考意义。     

中交天津航道局节能减排项目顺利通过CCSC认证

4月1719至20日．CCSC天津分公司受天津市交通运输和港Iq管理局委托,对天津航道局有限公司（简称天航局）4个项目的节能减排项目实施了审核。此次申报审核的四个项目分别是挖泥船精确与高效疏浚（集成）控制、绞吸挖泥船施工模拟系统．绞吸船管变径施工节能减排方法、天鲸号使用废气锅炉有效利用主机排烟余热,这四项节能减排项目均申报了国家交通运输节能减排专项资金。     

舰船核动力装置非能动余热排出系统运行特性

用RELAP5/MOD3.2安全分析程序对某型舰船核动力装置非能动余热排出系统进行数学建模,并用实际装置的试验结果进行校核验证。重点分析了自然循环工况下蒸汽发生器U型管内冷却剂倒流特性对非能动余热排出系统运行特性的影响。结果表明:舰船核动力装置发生全部电源丧失事故时,蒸汽发生器二次侧非能动余热排出系统能正常投入运行,但蒸汽发生器U型管内冷却剂会发生倒流,降低了一回路主系统的自然循环能力。     

动力、热媒、冷媒三联产技术在船舶上的应用研究

动力、热煤、冷媒三联产是一种按质用能有效的创新技术,本文从技术和经济两个方面全面分析研究了该技术在船舶上应用的可行性,研究表明在船舶上实施动力、热媒、冷媒三联产毫无技术障碍,并能收到良好的经济效益,有利于改善船舶生活、工作条件、增加船舶装备的科技含量,降低船舶营运成本,提高竞争力。     

AIP动力系统的特点及现状

本文简要介绍了AIP动力系统的演变过程,世界各国的发展情况,对目前发展的几种AIP动力系统进行了对比分析,提出了我所进入我国AIP动力系统研究领域的建议。     

船用转轮除湿空调在实际航线中的节能分析

为研究废热驱动的转轮除湿空调在船舶上应用的节能潜力,结合某船5天实际航行过程中的气象参数和海水温度,在分析舱室热、湿负荷特性的基础上,计算舱室的热量,以获取转轮除湿空调系统所需的制冷量.将废热驱动的两级转轮除湿空调系统的能耗与传统船用空调系统的能耗相对比,发现其耗电量仅为传统空调的7.5％～37.6％,可获得显著的节能效果.研究结果表明,两级转轮除湿空调系统在船上具有良好的应用前景.     

LNG动力船废气重整制氢反应特性数值分析

采用计算流体力学（CFD）建立合理的船用废气重整制氢反应器模型,在进口重整气体温度为500℃、水碳比为2的工况下研究液化天然气（LNG）动力船废气重整制氢反应特性,研究重整气体的温度、水碳比和流速对反应特性的影响。研究结果表明：在反应区域,沿气体流动方向,H₂的摩尔分数逐渐增大,CH₄的摩尔分数逐渐减小,H₂O的含量先增加后减少。温度由400℃升高至1 000℃,出口H₂的摩尔分数由8.4%增大至11.1%,重整反应的能量转换效率由19.48%提高至25.75%。水碳比由1升高至6,H₂的摩尔分数由8.2%增大至10.0%,后减小至9.8%;重整反应的能量转换效率先由18.03%提高至23.23%,后下降至22.61%。流速由0.01 m/s增大至0.10 m/s,H₂的摩尔分数由12.66%减小至4.90%,系统的能量转换效率由29.87%下降至11.06%。