编组站综合自动化系统作业效率与自动化水平研究

长期以来,针对编组站综合自动化项目的价值,一部分观点认为其优点在于其高水平的自动化作业表现,即减少操作人员数量及各岗位操作次数,从而提高人均作业效率;另一部分观点则认为其优点在于高适应性的作业组织表现,即通过提高各环节信息共享及自动化水平,辅助各岗位操作人员更快更准确地做出决策,以提高作业连贯性,进而促进整体作业效率的提高。本文根据多年编组站自动化的工作实践,对编组站综合自动化系统所对应的模型进行理论分析,剖析自动化系统作业效率和自动化率的特点及其关系,提出了一种平衡作业效率和自动化率的方法。     

多车多件货物装载布局优化模型与算法

以多车多件货物装载布局方案为研究对象,建立以标记载重量和有效容积综合利用率最大为目标函数,以货物合重心不超过容许偏移量、各件货物摆放位置不重合、货物不超出承载车辆边界、车辆承载货物总重量不超过车辆标记载重最,车辆承载货物总体积不超过车辆有效容积、货物不被重复装载等为主要约束条件的多车多件货物装载布局优化模型.设计以类First Fit划分算法和重容比为基础的模型求解算法,以制定货物装载布局方案.实例表明:用所提出的模型和算法能快速获得车辆利用效果良好、货物装载布局合理的装载布局方案.     

铁路隧道弹性整体道床施工流程与工艺要点

我国铁路运营里程较以往有了较大的发展,但路网布局不均衡,主要集中在中东部地区,今后的建设重点将会逐渐向西部扩展;结合目前的隧道设计与施工技术水平,西部铁路建设过程中将包含大量的长大隧道以及特长隧道,这些隧道中需要铺设越来越多的整体道床,以提高铁路运营的质量以及速度。为此结合以往铁路隧道施工实践,总结了铁路隧道弹性整体道床施工作业流程以及操作要点,可为今后类似工程施工提供借鉴。     

基于规则引擎的铁路专用线取送车钩计划生成系统

在简单介绍了专用线取送车作业在铁路与企业生产活动中的重要性之后,分析了解决取送车问题的几种途径及其局限性,讨论了使用规则引擎技术解决取送车问题的技术方法,介绍了基于规则引擎的铁路专用线取送车钩计划生成系统的结构设计、类设计和阶段性匹配算法,为解决铁路专用线取送车问题提供了一种新思路。     

DF_(8B)型内燃机车低恒速控制研究

论述了在现有DF8B内燃机车上实现低恒速控制功能的改造方案及如何使用PI调节来设计和实现低恒速控制的算法.为了延长牵引电机的使用寿命,特对电流限制曲线做了调整.还展望了低恒速控制技术在自动化装车作业场合的应用前景.     

CRH2型动车组空气弹簧加垫的实施方法

2008年4月,济南车辆段青岛动车运用所在做一级检修时发现CRH2-035A动车组7号车车轮直径小于840 mm,与轮径原型尺寸860 mm相差20 mm以上.根据,轮径减少20 mm时,必须在空气弹簧处加垫调整,以保证车辆限界要求.     

加强信号工技能培训的几点建议

由于现场作业对信号工的技能提出了越来越高的要求,信号工在业务知识重新补充、实做技能、非正常情况下应急故障的处理方面都要提升水平。因此尽快提高现场职工维护新设备的能力,保证新设备的良好使用是当务之急,急需采取相应对策,努力提高信号工的技能水平。     

基于加强装卸作业以压缩停时的探讨

以广元站为例,分析在广元站管内,使货物作业车停留时间延长的各种因素,并从设备改造及优化运输组织方面,提出缩短货物作业车停留时间的措施。     

中间站调车作业安全的探讨

调车安全是中间站作业安全的重要组成部分,从调车设备、调车人员素质、调车管理等方面,阐述了影响调车作业安全的因素,并据以提出依靠科技进步。加大设备投入、加强教育培训、提高人员素质及抓好调车管理等方面的建议。     

液压道岔铺换起道机组应用与研究

结合我公司生产的液压道岔起道机组在铁路工务部门道岔整体铺换作业中的应用,简要介绍其应Ζ用原理及特性,对使用机组整体更换道岔的安全性、经济性及推广应用中产生的经济社会效益进行了对比分析,以期与工务同行进行探讨,共同为发展与铁路工务相适应的施工作业机械贡献微薄之力.