创新供应模式提高服务质量努力为和谐铁路建设做出新的贡献

1前段工作回顾 2006年以来，我国铁路进入了全面实施《铁路“十一五”规划》的关键时期。作为生于铁路、长于铁路的铁路物资流通企业，物资总公司坚持以服务铁路为根本，在铁道部的正确领导和各路局等兄弟单位的大力支持下，面对资源短缺、铁路需求量大、供应时间紧张、供应质量要求高等新形势、新任务，     

面临食米贵市民该怎办

最近的活猪买手罢买事件，虽未导致市民“食无猪”，但却揭示港人将难再“食平粮”。过往以香港的高收入，享用内地价廉而供应充裕的农副产品的美好日子’预计将会逐渐划上句号。     

世界集装箱出租业发展概况

一直以来，集装箱出租业首先是集装箱的重要供应源，一旦航运公司有所需求，租箱公司就负责向其提供所需的集装箱。这样，航运公司就不必动用自己的基建投资，从而可以将流动资金用作其他投资，比如船舶、码头设备及其他基础设施的扩充。不管航运公司是否主要用租来的集装箱从事运营业务，租箱业在当今集装箱供应市场的作用与10年前、20年前，甚至40年前所起的作用同样重要。     

铁路施工企业如何做好高速铁路的物资保障供应工作

我国高速铁路建设已经全面铺开,高速铁路建设与普通铁路施工有很大区别。就铁路施工企业如何作好高速铁路的物资保障供应工作,进行了分析。     

"电荒"背后的思考

“电荒”问题在2003年末和2004年初，引起了全社会的关注。通过对全国煤炭的生产和供应情况及煤炭运输情况的分析，明确了“电荒”产生的原因，对2004年的煤炭需求形势做了进一步分析，并提出具体的应对措施和建议。     

铁路物资采购供应的优化策略

分析了铁路物资采购中存在的外部资源管理欠缺、内部物流管理分散以及信息手段不足的问题,提出了供应商管理、采购与供应相协调、信息化的外部管理策略,以及物资供应全过程控制、构建铁路内部配送体系、建立零库存管理模式的内部管理策略。     

世界油价有望下台阶

近一两年来，世界性的石油饥渴使得世界油品市场变得越来越“弱不禁风”。一有风吹草动，油价就扶摇直上，刷新了一次又一次历史纪录。这种闹油荒、高油价的日子明年还要过吗?     

微型汽车制动系统常见故障原因分析

制动不良或失灵原因分析。制动不足的常见原因有以下几种:1、由于制动管(如接头处)漏油或阻塞,导致制动液供应不足,制动油压下降而引起制动失灵,     

改进机车柴油供应工作的设想

针对铁道部目前机车柴油供应中存在的资源问题、运输问题，提出物资总公司只有高度重视机车柴油供应工作，加强供应机构建设，提高人员素质，建立相应的奖惩制度，协调好与国家有关部门、路内有关单位的关系，才能在柴油供应上形成合力，以保证柴油供应的及时、适量、适地、优质