长江航运市场竞争态势分析

一、企业之间竞争日趋激烈1 984年 ,长江港航分家以后 ,长江航运企业发展迅速 ,运力高速增长 ,竞争十分激烈。 1 985～ 1 995年间轮驳数量年均增长率达 5 42 % ,1 996年起运力略有下降 ,但十多年的增长积累 ,使长江流域积聚了大量船舶。运力大于运量需求的情况持续存在 ,竞争十分激烈。由于这些航运公司普遍规模较小 ,单船公司占 6 0 %以上 ,部分企业特别是中小企业经营不规范 ,从而加剧了恶性竞争的局面。1 长江航运进入容易而退出较难。内河航运技术壁垒不严 ,再加上有些地方相关行业主管部门监管力量不足 ,企业只要有钱购置船舶就能进…     

"油荒"再度袭来企业成本上升

随着油价一百美元心理关口的突破,间歇性的“油荒”顽症近日有重新发作的迹象,国内批零倒挂进一步加剧,广东、重庆、河南等多个省份出现不同程度的成品油紧缺。与此同时,各地批发价也出现全面上涨,类似去年下半年全国成品油供应紧张的态势已山雨欲米。对油价最为敏感的交通运输业疾呼：“油荒”再度来袭!     

铁路物资仓储供应评价指标体系研究

在中心性、可操作性、客观性、系统性、层次性等5个设计原则基础上,根据影响铁路物资仓储供应的因素,将库存成本、管理质量、供应规模、组织管理、标准化、智能化、绿色化、服务水平等8个维度作为一级指标,并进一步细化,形成完整的供应评价体系.     

汽车4S店专卖模式探讨

汽车4S店是品牌专卖店发展到20世纪90年代的产物,是以汽车厂家的品牌专项经营为主体,以整车销售(Sale)、配件供应(Spare part)、维修服务(Service)和信息反馈(Survey)“四位一体”为特色的综合性汽车营销模式。一、我国4S专卖模式的发展情况4S模式在1999年由欧洲传入我国以后,逐步得到了市场和消费者的认可,目前开始步入飞速发展时期,被认为是我国汽车销售模式与国际接轨的标志。目前,仅北京地区在工商局注册的汽车4S店就有2092家,其中有小车经销权的占500家,有400家的注册资产达到1 000万元以上。西安的4S店数量发展到43家,经营品种有50余种车型,其中包括奔驰、凯迪拉克、林肯、宝马、别     

汽车企业零部件供应物流的现状分析及发展趋势

为了满足顾客消费的个性化需求和面临汽车不断降价的巨大挑战,物流这一“第三利润源”成为汽车制造企业竞争制胜的重要因素。在汽车物流中,零部件供应物流不但是物流系统良性运作并持续优化的最关键部分,而且也是成本最高、掌控度最高的一个环节。本文通过分析我国汽车制造企业供应物流的现状及存在的问题,提出了供应物流未来的发展趋势。[编者按]     

中老铁路磨万段钢轨供应服务浅析

以中老铁路磨丁-万象段钢轨供应中的钢轨生产、运输集港、海陆联运等环节为基础,从生产安排、发运管理、物流配送等方面对跨境钢轨供应服务中的关键问题进行了探讨,以期为后续钢轨供应服务提供参考。     

浅谈供应驱动在供应链协同中的作用

传统需求驱动促使供应商众多不确定性,导致牛鞭效应和库存囤积现象时有发生。本文基于供应链的视角,提出将供方的资源整合优化,使供应链横向与纵向协同,从而降低供应链的成本和库存。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(二十一)

七、液压控制系统 在Multitronic变速器中,动力传递由动力供应和液压部分决定的。无级变速器液压控制系统也像自动变速器液压控制系统一样,担负着系统油压的控制、油路的转换控制、用油元件供油以及冷却控制等等。     

LNG船在新冠疫情期间安全运营策略初探——以海洋石油301 (LNG)船为例分析

受新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情的影响,各行各业的工作进展缓慢.继日本"钻石公主号"邮轮事件,还发生了货船和美国航母感染新型冠状病毒肺炎(COVID-19)事件.LNG船作为一种专用于运输和加注液化天然气的特殊船舶,传染病期间的安全运营和管理更需要全面考虑和探索.指导船舶建立防控新冠肺炎疫情管理计划,包括船上隔离计划,指导船舶成立疫情防控工作组,由船长担任组长、船上部门负责人担任组员,完善各项疫情防控工作制度,监督船上所有人员落实各项防控措施.     

世界油运市场月评

(2021年1月)国际原油价格继续上行,中下旬小幅回调。上旬,沙特原油意外减产暂缓市场供应过剩担忧,伊朗扣押油船推升中东地区地缘政治风险,美国原油库存大幅下降,拜登政府将压制美国原油生产等因素助力国际油价走高至56.58美元/桶,创近11个月来新高。