康明斯发动机的正确使用

康明斯发动机使用的是PT供油系统，它由很多高度精密的零件组成。如果使用、维护不当，长时间低速、空载运转或在PT供油系统中混入异物，如空气、水和机械杂质等，对PT供油系统都将产生很大的危害，造成供油系统工作失常，导致发动机功率下降，油耗增加，严重时发动机不能起动。     

VE型分配式喷油泵故障四则

故障现象：一辆东风EQ1118G型汽车，因发动机不能正常起动而进厂报修。据驾驶员反映，该车发动机每次起动时，必须先拧下供油电磁阀，拆下或装上供油电磁阀的阀芯及回位弹簧，然后才能起动发动机。具体地说，初次起动发动机时，要先拆下阀芯及回位弹簧，然后起动发动机；当汽车     

四条途径查找油耗增多原因

您在正确驾驶车辆时,如果屡屡发现车辆的实际耗油量超过额定耗油量10%以上时,可以通过以下四条途径查找原因.     

柴油机供油提前角减小的原因与检修

喷油泵卡滞 喷油泵总成发生卡滞,工作时阻力增大,易造成联轴器前\后接盘产生相对移位,供油提前角随之减小.     

丰田佳美轿车爆震传感器损坏的故障分析

车型丰田佳美(CAMRY)轿车，3VZ-FE型V6、3．0L多点电喷发动机。故障现象因机械故障更换了不包括附件在内的发动机总成，将原发动机附件装到新发动机上后发现：发动机水温在60℃以下时动力正常，车辆运行良好；当温度升高到90℃时，发动机突然动力不足，车速下降，有制动感觉，随即发动机故障灯亮。     

车用发动机润滑系统最低润滑油供给量研究

以某1.8VVT发动机为研究对象,建立了发动机润滑系统计算模型和轴承动力学模型,对主油道压力、轴承处润滑油流量、轴承轴心轨迹、最小油膜厚度等参数进行了计算分析。通过计算轴承、凸轮和VVT系统等润滑系统关键部件的润滑油压力需求,获得了润滑系统在不同发动机转速下的最低润滑油压力,该计算结果可为润滑系统设计提供理论依据和边界条件。仿真计算结果表明:发动机润滑系统进油压力对轴承润滑的最小油膜厚度基本没有影响;原润滑系统供给润滑油的液压功率实测值超出理论需求值,最高可达72%,原润滑系统存在发动机中高转速工况下供油过量的问题。     

柴油机振动速度特征参数与供油提前角异常故障关系研究

采用数值模拟和试验研究相结合的方法对振动速度特征参数与供油提前角异常故障的关系进行了研究。基于已验证的195柴油机有限元模型模拟并提取了不同供油提前角下的振动速度特征参数,模拟结果表明,随供油提前角的增大,描述燃烧始点、峰值压力出现时刻及最大压力升高率出现时刻的振动速度特征参数减小,描述峰值压力及最大压力升高率的振动速度幅值特征参数增大,描述平均指示压力(IMEP)的特征参数变化规律不明显。以1110和295柴油机为试验验证对象,测量并提取了不同工况下的振动速度特征参数,结果表明振动速度特征参数随供油提前角的变化规律和理论分析结果一致。     

曲轴箱排气不畅也会引起车辆故障

最近有一辆EQ3230G东风自卸车．配装康明斯C23020发动机,行驶不到1万km．司机反映该车起动后正常持续行驶5km左右时．发动机突然动力不足,车辆行驶无力．排气管冒蓝烟,如果继续行驶故障现象更为严重．并且增压器排气接口处严重往外漏机油．增压器压气端抽机油．但当车辆熄火停车几分钟后再起动行驶则无上述故障现象．若继续行驶故障现象又重新出现。用户到服务站检查。开始我们只是怀疑增压器存在故障。但更换了增压器．故障现象依旧。于是我站准备对车辆进行一次全面的检查．以查找故障的本质原因．