WP10.336柴油/天然气双燃料发动机试验研究

将WP10.336柴油机改变为双燃料发动机并进行了标定和试验。试验结果表明,双燃料发动机的动力性与原柴油机相当,外特性线上平均柴油替代率达到95.7%。双燃料发动机在1200 r/min时,中、高负荷下都有较高的热效率和柴油替代率,最大功率点对应的缸内最高爆发压力为14.82 MPa。     

柴油机曲轴连续性供油方式研究与设计

以6300柴油机为研究对象,计算并分析曲轴润滑油供应的不连续性,研究可能导致曲柄销轴瓦润滑油间断时刻,以及当越过供油死角压力突降而造成油孔周围的穴蚀。设计一种连续供应曲轴润滑油的装置,确保柴油机在任何曲柄转角下都能充足供油。     

基于SUSAN的电视跟踪稳定度设计

电视跟踪在各种武器系统中得到越来越广泛的应用.根据电视跟踪的工作原理和特点,采用简化的SUSAN算法检测刚体的特征点,然后通过找到的特征点和刚体形状不变的特性采用特征点之间的几何关系来配准.从而解决电视跟踪图像配准的模糊问题,使得跟踪平稳,准确.     

如何面对提前降临的后天

<正>2008年初我国南方遭遇的大雪灾,波及十几个省市,受灾人数过亿,直接经济损失已超过1100亿元。灾情最严重时,十多个机场、多条高速公路被迫关闭,京广铁路干线等路段停运,数十万旅客滞留在路上。电力和交通中断,成为人民生活中不能承受之痛!     

大客车临界失效分析计算的新方法

指出大客车和小轿车在结构设计和操纵性能上的不同之处，以JT6100SD型双层客车为例，详细描述临界状态下大客车倾覆失效分析计算的新方法。     

英制螺纹标准简介

解释了米制螺纹、英制螺纹、美制螺纹的定义，并针对世界用量最大的英制统一螺纹，简单介绍了美国国家标准ANSI／ASMEB1．1—2001《统一英制螺纹》中的螺纹系列、牙型代号、公差等级及标记。简要说明了国际标准中的英制螺纹标准与ANSI／ASME B1、1—2001标准的关系。旨在帮助大家识别国外产品中的英制螺纹。     

钢渣桩挤密法加固机理及设计计算

压紧挤密桩施工法是在松软地基中用振动或冲击荷重来压入加固材料，常用的有砂，碎石、石灰及水泥等，通过造成大直径的压缩桩柱来使地基稳定。对于砂质土地基，是为了夯实地基，孔隙比减小，密度增大．使砂土地基挤实到临界孔隙比以下，由于形成强度高的挤密桩，提高了地基的抗剪强度和水平抵抗力，同时加固后的地基大大减少了固结沉降，     

关于改善B18型机冷车压缩机供油状况的建议和方案

对Ｂ１８型机冷车压缩机供油状况进行了分析，认为造成压缩机开机的初始阶段无油压或油压过低是由于机油中混有大量的氟利昂，针对这种情况提出了停机后的隔绝法为主的改进意见，并提出了具体的方案。     

学会组织物流与上海（长三角）公路发展规划报告会

由上海市公路学会交通运输与安全专业委员会、上海交运（集团）公司运输部主办的“物流与上海（长三角）公路发展规划报告会”于3月25日下午在科学会堂思南楼召开。会议由学会交通运输与安全专业委员会主任、交运（集团）公司运输部部长吴仕民主持．交运（集团）公司所属各陆上运输单位的业务分管领导、业务部门负责人和营调人员50余人出席了会议。