下南平隧道出口高压供电改造

隧道施工过程中，洞内用电设备，一般采用高压进洞供电方案，即进行二次压或洞内变压，下南坪隧道工程，洞内外电压降较大，使得洞内电压正好低于用设备额定电压的10％，是个极限，按常规的做法必将投入较大的成本，对巧妙解决这一问题的高压供电改造方案进行详细分析。     

电力机车自动过分相方案的探讨

介绍了３种自动过分相方案的工作原理及实际应用情况，分析了它们各自的优点和缺点，并建议在准高速和高速电气化线路上采用第３种方案，即车上自动控制断电方案。     

SS8型电力机车DC 600 V列车供电电路的几点改进建议

针对 Ｓ Ｓ８ 型电力机车 Ｄ Ｃ ６００ Ｖ 列车供电电路和控制电路存在的不足，提出了增加电度表、供电电路假负载，改变供电电路的故障隔离闸刀、供电控制电路等相应的改进措施。     

广州市轨道交通三号线新机场线供电设备维护管理模式初探

结合国内尤其是广州城市轨道交通各线供电设备维护管理模式现状，通过对构成供电设备维护管理自动化系统的设备状态信息检测、维护管理辅助决策、维护管理决策子系统的分析，初步提出了更适合于广州市轨道交通三号线新机场线的供电设备维护管理模式．     

空调发电车下油箱呼吸口高度不足存在火险隐患的探讨

1 前言 现在铁路运用的集中供电空调发电车共有两个下油箱,分别悬吊在车体两侧,容量大约为5500L.发电车下油箱主要有注油口、呼吸口、油位显示装置等.浦镇车辆厂、长春客车厂生产的发电车下油箱呼吸口在油箱后侧顶部,距油箱顶面高度约为20mm,呼吸口高度不足且呼吸管短.     

25B型客车照明电源系统的改进

由于25G型空调软卧车、餐车备用量严重不足,怀化北车辆段只好把25B型软卧车、餐车编挂到大列空调车编组中运用.运用过程中,多次发生因J5型发电机供电系统故障而造成车厢熄灯事件.究其原因,就是因为这种车的照明系统只能由本车供电,而不能由集中供电系统供电.当本车5 kW发电机供电系统出现故障时,该车的照明就无法实现.为了改变这种缺陷,我们对25B型车的照明电源系统进行了改进.     

高次谐波对自闭供电的影响及采取的对策

对琉璃河变电所自闭15柜过流动作的原因进行了分 析,论述了高次谐波对信号供电的影响,提出了解决的方法及 今后应注意的问题。     

铁路电力供电服务观念探讨

该文从现场实际出发，就如何提高供电服务质量，树立良好的服务形象，改变服务观念进行探讨。     

AT供电及防强电干扰软件的开发与应用

本文就AT供电及防强电干扰软件的应用及开发中的计算理论,进行了较细的阐述。