轻型接触网检修作业车的研制

随着电气化铁路速度的提高、运营密度的加大，势必对供电设备的质量、维修等提出更高的要求。提高检修效率和消除安全隐患，一直是接触网施工维修过程中关注的焦点问题，特别是既有线维修，缩短占用线路时间创造的运输价值不可估量，解决问题的关键是改进施工设备，因此，对轻型接触网检修作业车进行了研制。     

高速接触网动态验收概述

接触网动态验收的重要意义 接触网是一种特殊形式的供电线路，结构复杂，系统庞大，要实现安全不问断供电必须满足以下四个方面的基本技术条件：一是符合弓网安全运行要求的接触网结构几何参数．如拉出值、导线高度以及各种限界等；二是具有与运输能力相匹配的供电能力，电气参数符合要求，如网压、主导电回路载流能力等：     

1236TEU高速集装箱船电力系统设计

本文叙述我公司为瑞士NORASIA公司建造的1236TEU高速集装箱船的电力系统包括供电网络和配电网络的设计特点；同时也叙述了船舶舱底水抽除系统的电力控制系统的设计特点。     

基于完全剩余格值逻辑上的不分明化环

运用应明生教授提出的完全剩余格值逻辑Ｌ语义的方法引入了不分明化环的概念，并且讨论了这类环（－环）的一些性质。     

发展铁路冷藏集装箱运输研究

分析了我国冷藏集装箱运输的现状及发展前景,对我国铁路发展冷藏集装箱运输的技术关键、配套设施提出了可行性方案,进而给出了自己的建议和对策。     

广州轨道交通三号线增购车辆牵引/辅助系统国产化设计

文章主要对120 km/h地铁车辆国产牵引、辅助系统的设计选型及与整车的匹配进行研究,并对其高压主电路、牵引与电制动曲线、电机和辅助逆变器的容量及扩展供电的控制方式等进行了重点分析研究。     

浅谈汽车后组合灯动态位置灯设计方案

文章主要论述如何根据法规和汽车灯具造型的可行性,通过设计方法,关注设计要点,实现汽车后组合灯位置灯(LED光源)在应用场景的动态效果。此功能包括位置灯光源、MCU(光源控制器)和BCM(车身控制器)。所述车身控制器和光源控制器在一定条件下驱动位置灯光源,使得位置灯光源以一定的程序进行点亮,使得后组合灯的点亮效果更时尚灵动。希望所阐述方案的工作原理和逻辑方法,为今后的设计工作提供参考和借鉴作用。     

磁浮列车非接触式供电技术

针对高速磁浮列车在狭窄空间内高经济性、高可靠性车载供电需求，在耦合磁路、电气性能仿真、设计优化基础上，提出一种发射端多匝线圈且无磁芯、拾取端类似双U型耦合磁路结构的非接触供电系统（inductive power supply，IPS），该系统采用了理论设计、仿真分析以及试验验证相结合的研究方法. 首先，根据高速磁浮列车供电需求，通过理论计算确定各设备主要参数，完成IPS系统设计方案；然后，进行耦合磁路设计及仿真分析:利用Maxwell软件对多种耦合磁路进行3D仿真分析，确定耦合磁路最优设计方案，开展三维电磁仿真得到拾取装置与地面发射线圈间互感；紧接着，进行电气性能仿真分析:利用Matlab软件建立IPS系统电气仿真模型，仿真IPS系统传输功率及效率，根据供电需求确定补偿装置、地面逆变电源及DC/DC参数；最后，研制完成供电功率150 kW磁场耦合非接触供电系统，并部署于磁浮样车试验线，完成了现场EMC （electromagnetic magnetic compatibility）性能、电气性能测试验证. 验证结果表明:传输功率超过150 kW，效率92%，达到项目预期目标.      

多功能门机码头供电电缆防轧保护装置的研制

通用码头上的多功能门机大多采用380 V、50Hz的低压交流电源,将设在码头海侧地面电源箱中的电源,通过装在海侧门腿上的磁滞式电缆卷筒引缆上机.我港8#泊位码头原设计为通用泊位,码头上配备有4台多功能门机,自2006年投入使用以来,先后发生过6起码头供电电缆被行走台车轧破的事故,造成门机长时间故障停机,严重影响安全作业,同时造成较大的材料浪费.