“新常态”下的航运供给侧改革

在世界经济步入深度调整、我国经济进入"新常态"的背景下,在需求不足与供给过剩的双重冲击下,供需不平衡、有效服务效率不高的状态在国际航运市场中也体现的较为明显。提出"供给侧改革",放开供给约束,解除供给抑制,对航运业的未来发展走向将产生重大影响,为航运业"卧     

国际集装箱航运市场衰退趋势透析

国际集装箱航运市场走势错综复杂,要想掌握其走势,尤其是其中的供求关系,必须精确分析和比较集装箱船队运力中有效箱位量的增长率,在此基础上得出国际集装箱运输服务的有效需求量与全球集装箱船队运力的差距。2006年国际集装箱航运市场供需缺口虽然远未达到危险红线,但远洋承运人也应审时度势,及时优化集装箱船舶调度,规避集装箱航运市场衰退风险。     

东莞市中心城区近期停车建设管理策略研究

通过总结东莞市中心城区现状静态变通问题调查和原因分析，提出了统筹规划布局、制订配建标准、采用科学收费管理体制、加强变通管理力度、优化停车信息发布、促进社会媒体宣传的近期停车建设管理发展总体策略，并阐述了各项相关措施。     

中国出口中集装箱运输市场月评(2010-03-21-2010-04-20)

本期我国出口集装箱运输市场行情总体平稳。尽管各大船公司陆续释放闲置运力,但随着运输需求的逐步回升,供需关系基本保持平衡,市场运价波澜不惊。4月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1117.12点,新版上海出口集装箱运价指数     

2009年全球集装箱制造业回顾及2010年展望

<正>在集装箱制造业逐步复苏之际,全球2大集装箱制造商中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称中集集团)和胜狮货柜企业有限公司(以下简称胜狮公司)先后发布2009年年报,向业界揭示了2009年集装箱制造业的供需状况及2010年的发展前景。     

“一箱难求”燃眉之急缓解曙光初现

空箱回流和产能扩大都有利于我国出口行业的恢复和发展,但是全球范围内的供需不平衡短期内不会有所改变,因此,调控手段的可持续就变得至关重要。为解决短期集装箱船运力不足难题,有关部门、航运公司、船东与港口等多方提出了应对方案。1月29日,正值春运的第二天,宁波梅山国际集装箱码头6号泊位迎来了一批特殊的货物——6000个空集装箱,并在该港区全部卸载。这些时下紧俏的空集装箱是29日到港的“达飞万代兰”轮运来的。     

船舶制造业技能人才供需问题及对策研究

船舶制造强调制造过程,技能人才对于船舶制造业的发展至关重要。从数量、结构、素质三方面分析了我国船舶制造业人才供需的问题,从经济、社会、教育、政府、企业五个领域分析了产生问题的原因,并提出了解决技能人才供需问题的四大对策。     

中国出口集装箱运输市场月评（2013年1月）

新年伊始、我国出口集装箱运输市场总体行情小幅反弹。在春节长假前出货高峰的推动下，运输需求呈现较为平稳的上升趋势，各航线陆续实施2013年首轮提价计划，运价水平有所恢复；但在新船交付的巨大压力下，市场总体供需关系依旧堪忧，多数船公司对后市持谨慎态度，部分航线运价上涨后出现回落势头。     

低迷市场背景下的航运业创新变革

为了让受金融危机影响的低迷的航运市场尽快恢复活力,根据最新的权威数据,从外生性要素和内生性要素两方面分析目前航运市场的发展动态,研究寻找市场出路,结合当前马士基、IHI和JFE Holding为航运变革创新所作出举动,再对上海国际航运中心的建设进行研究分析,认为航运业的创新变革是当前可以拯救航运市场最好的办法,其不但是解决目前问题的良策,更是整顿整个市场、让航运市场长久发展的必要途径,强调进行行业变革的紧迫性。     

从供需关系看货运服务水平提升的动力机制

本文从货运能力供需关系的历史演进出发,探寻货运企业服务水平提升的动力机制,认为货运能力供需波动和不平衡是外在条件,市场竞争是内在动力。并提出采取＂政府推动、企业主导＂的方式提升货运企业服务水平的建议。