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41.
分析某卸船机俯仰梁两次产生裂纹的位置附近的结构和锈蚀状态,结合该卸船机累计作业量,对其设计寿命循环次数进行计算,同时,对产生裂纹的结构进行疲劳强度校核,分析计算结构改变前后俯仰梁疲劳强度的变化,最终确认产生裂纹的原因,并给出结构维护措施。 相似文献
42.
如果一辆车要同时具有舒适性、运动性还有一定的赛道能力的话底盘就是一个绝对不可忽视的重要部件,底盘的先进与否决定了车辆的性能表现毫无疑问,专业的赛道是检测一辆车是否具有出色地运动性能的不二选择。坐落于北京东北部的金港赛道迎来了它的又一个挑 相似文献
43.
本文讨论了影响汽车行驶平顺性和侧倾稳定性的主要因素,给出了相应的评定和校核方法,为两者的协调改进提供一定的科学参考依据,并以某10米客车底盘为例进行了平顺性和侧倾稳定性分析校核. 相似文献
44.
汽车是现代人最理想的交通工具吗?如果是的话,那为什么城市越来越大,路越修越宽,城市拥堵和环境污染却越来越严重,人们在路上消耗的时间也越来越长!汽车对资源的巨大浪费是勿容置疑的,一辆轿车总重量超过1吨,占地面积超过6平方米,设计最高时 相似文献
45.
(接上期)7.系统执行元件(1)压力控制阀压力控制阀都安装在液压阀体组件上,阀门与前轴、后轴的液压管路相通。压力控制阀将由系统控制单元启动以在旋转马达内保持适当的压力,用于调节前轴、后轴横向稳定装置的液压力。车辆在直线行驶期间,压力控制阀是不工作的,阀门完全开启,液压油能够自由流回储液罐。当车辆转弯时,压力控制阀被激活,通过阀门调节液压油流量,由于液压马达的作用液压力迅速升高。 相似文献
46.
为了优化跨座式单轨列车走行轮轮胎不均匀磨损性能,在运行工况分析基础上建立了走行轮轮胎有限元模型;结合走行轮磨损特性评价指标,建立了一套新的走行轮磨损间接评价方法,该方法以侧偏角和侧倾角为设计变量,通过探索走行轮轮胎侧偏角、侧倾角及其组合对走行轮轮胎磨损与不均匀磨损的影响对车辆二系悬挂参数进行优化,减轻走行轮轮胎磨损. 研究结果表明:优选前,转向架(以前转向架为例)中前、后排走行轮轮胎侧偏角分别为0.5°、0.3°、?0.4°、?0.2°;优选后,转向架中前、后走行轮轮胎侧偏角为0.2°、0.2°、?0.2°、?0.2°;车辆结构参数中二系悬挂横向刚度、垂向刚度对走行轮各轮胎不均匀磨损的影响较大,且选取合适的参数值在一定程度上能够减轻走行轮各轮胎不均匀磨损. 相似文献
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48.
一直钟情于PEUGEOT的底盘特性,这种调性谈不上完美,因为并不舒适,极限也不是特别高,而且侧倾控制也不出色,但却极其合我的性格。我不是不喜欢超级跑车,但那离我的生活太遥远;我也不是不迷恋舒绶静行,但那只局限于特定的心情时段,更多的时候,我还是欣赏这种没有规则的自由。 相似文献
49.