全文获取类型
收费全文 | 2393篇 |
免费 | 122篇 |
专业分类
公路运输 | 912篇 |
综合类 | 425篇 |
水路运输 | 349篇 |
铁路运输 | 773篇 |
综合运输 | 56篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 92篇 |
2022年 | 102篇 |
2021年 | 124篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 97篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 75篇 |
2014年 | 105篇 |
2013年 | 112篇 |
2012年 | 126篇 |
2011年 | 144篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 122篇 |
2008年 | 145篇 |
2007年 | 118篇 |
2006年 | 92篇 |
2005年 | 97篇 |
2004年 | 72篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 58篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有2515条查询结果,搜索用时 672 毫秒
791.
792.
793.
794.
水泥固化土是近年来用于堤防防渗、提高边坡稳定性及提高抗冲刷能力的一种新技术,为了提高水泥土的应用水平,通过室内试验研究了水泥土的无侧限强度与水泥掺人比、水灰比、龄期的关系,认为满足工程应用的最佳水泥掺量比大于8%. 相似文献
795.
在大力推动“碳达峰、碳中和”的背景下,碳排放核算体系的科学性对碳减排责任界定的合理性至关重要。本文采用Ghosh投入产出模型,基于“收入者责任”视角对中国能源供给侧与消费侧省份的碳排放分别进行了核算和特征事实分析,并对其驱动因素进行了考察。结果显示:从时序变化趋势来看,“收入者责任”视角下能源供给侧和消费侧省份的碳排放均呈现出增长趋势;从动态演变情况来看,能源消费侧省份的碳排放分布呈现出明显的延展收敛趋势,而能源供给侧省份出现了微弱的梯度效应和分化效应;从责任差异来看,能源供给侧省份需要承担更多的碳排放责任;从行业集中度来看,能源消费侧省份产业部门碳排放的集中程度明显较低;从网络结构来看,“收入者责任”视角下碳排放网络总体上呈现“核心—边缘”特征;从驱动因素来看,规模效应是导致能源供给侧与消费侧碳排放增长的首要因素,而技术效应是降低能源供给侧与消费侧碳排放的关键驱动力。 相似文献
796.
针对在繁华城区中采用侧洞法进行大断面地铁车站施工的情况,进行了地表沉降、拱顶下沉、收敛变形、应力变化等方面的量测。根据量测情况对施工变形情况进行了详细的分析,初步总结了侧洞法施工大断面隧道的变形规律,为后续工程提供了借鉴。 相似文献
797.
当前侧墙开洞的研究主要集中在地上结构开洞墙体的整体受力性能,而对装配式地下车站侧墙开洞结构的研究还较少.综合考虑侧墙开洞结构受力及施工难易程度,接口框架分拆为梁和柱,节点设置在梁端.为确定侧墙开洞结构的力学性能,对设计方案进行了力学试验与数值模拟分析.研究结果表明:通道接口的破坏形态主要表现为洞口梁端的扭转斜裂缝,梁的扭转破坏是侧墙开洞结构失效的主要原因;侧墙开洞结构的刚度退化的主要原因是混凝土开裂,而构件中钢筋屈服的影响基本上可忽略不计;对侧墙开洞结构进行数值分析,可得到构件的内力分布;梁端的扭转承载力是侧墙开洞结构平面外承载力的主要部分.给出了洞口梁的扭转承载力建议公式,为装配整体式地下车站侧墙开洞结构的设计提供了参考依据. 相似文献
798.
799.
供给侧改革下的乡村旅游产品转型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《辽宁省交通高等专科学校学报》2017,(1)
在供给侧改革的背景下乡村旅游供给产品应该如何发展转型是迫切需要解决的问题。乡村旅游发展要有效化解乡村旅游过剩产能,优化乡村旅游产品,提升旅游产品供给质量,提供有效供给满足市场需求,改善规划、宣传、环保不足的问题。通过优化乡村旅游产品供给结构,协同其他产业内提供有效供给,提高乡村旅游人才培养质量,推动乡村旅游绿色发展的途径实现乡村旅游产品转型。 相似文献