90m混凝土箱形拱肋分段分环施工法

通过对90m混凝土箱形拱桥的桥位地形及施工条件的分析，简要介绍了该桥采用十六段分环加载的施工方案。各施工阶段的计算结果表明，受力状况良好，各施工工况下的拉应力均未超过允许值。     

车辆动力学稳定性控制的理论研究

本文着重探讨了车辆动力学稳定性控制的基本原理，探讨逻辑与控制算法，并在汽车驾驶模拟器所提供的虚拟驾驶环境下进行了试验验证，取得了良好的控制效果。     

墙后路基填土分层碾压打桩侧向压实技术

为了提高路基填土的压实效果，推导了墙后填土 表面施加均布荷载时填土体孔隙比变化的关系式基于对填土打桩侧向压实机理分析，得到了付填土体工程压实度＝ｆ（初始压帝度，含水量，天然容得到了横向局部荷载打桩间距，桩径）这一状态的量化表达式     

异形桥梁影响面动态规划加载

提出加载条的概念和方法，将异形桥梁泊复杂影响面划分为多个加载条件的组合，在加载条上进行二维动态规划加载，以实现影响面活载加载。加载过程编制了相应的软件。运用该程序能方便得到活载内力最大值及对应的车辆布置。     

桥梁侧向风荷载简化计算方法

桥梁风荷载很复杂，在桥梁初步设计阶段没有必要进行精确地抖振分析，借助随机振动理论，考虑到脉动风荷载的背景和共振分量各自特点，在平均风荷载中引入系数计入背景分量，将风荷载简单化，以便在简单的设计或初步设计阶段计算桥梁风荷载。     

震后液化侧流场地桥梁桩基受力特性研究

液后土体侧向流动是造成震后桥梁等工程产生病害的主要原因之一,而现行工程抗震设计规范在液化场地桥梁桩基抗震水准和设计技术方面远落后于工程实际发展需求。文中在对比国内外抗震设计规范的基础上,引入日本道桥抗震设计规范中相关规定和计算公式分析桥梁桩基单桩受力,对无侧流场地和液化侧流场地桥梁桩基的受力情况进行对比分析;在分析液化侧流场地桥梁桩基受力特性的基础上,从桥梁构造的角度提出预防桩基破坏的措施。     

大跨度中承式拱桥侧向稳定的空间有限元分析

以浙江淳安跨度为198m的中承式钢管混凝土劲性骨架拱桥为工程背景，采用通用的有限元软件ANSYS，分析了拱肋刚度及横向联系刚度、设置的位置、形式等因素对大跨度中承式拱桥侧向稳定的影响，为此类桥梁的设计和施工提供参考。     

大跨度中承式拱桥侧向稳定的空间有限元分析

以浙江淳安跨度为198m的中承式钢管混凝土劲性骨架拱桥为工程背景,采用通用的有限元软件ANSYS,分析了拱肋刚度及横向联系刚度、设置的位置、形式等因素对大跨度中承式拱桥侧向稳定的影响,为此类桥梁的设计和施工提供参考.     

体外预应力混凝土连续梁初步试验研究

以我国公路中常用的连续箱梁桥为原型缩尺制作模型进行试验研究，初步分析体外预应力混凝上连续梁的正常使用状态和极限承载力。     

桁架梁侧向稳定计算

钢制桁架梁必须验算侧向稳定性,在公路工程施工中,由于未考虑侧向稳定问题,引起吊装事故者也时而有之.桁架梁弦杆的压力并非一个常数,这类稳定计算还没有简易的直接计算法.介绍一种简支和悬臂桁架梁侧向稳定的简易计算方法.供桥梁建设的同行参考.