全文获取类型
收费全文 | 1177篇 |
免费 | 64篇 |
专业分类
公路运输 | 555篇 |
综合类 | 283篇 |
水路运输 | 192篇 |
铁路运输 | 183篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 64篇 |
2011年 | 77篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 63篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 7篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1241条查询结果,搜索用时 843 毫秒
891.
软土运动作用下被动桩桩-土水平相互作用的三维有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
运用ANSYS软件对软土运动作用下的桩-土相互作用的桩基础进行三维有限元分析,以DP材料来模拟土体的弹塑性性质,并考虑其大变形的影响,在桩-土间设置接触单元研究桩-土的相互作用,分析了软土层厚度和基桩数目对桩上侧向压力的影响,并比较了群桩中各桩基上侧向压力分布情况.结果表明:软土在局部堆载作用下产生了较大水平变形,桩上的侧向压力也较大;由于群桩中的"遮挡"和土拱效应,各基桩受到的侧向压力荷载并不相同,在被动桩的设计中应考虑这些因素的影响. 相似文献
892.
为研究交通需求的空间分布对网络瓶颈的影响,提出了基于网络均衡的交叉口分流率计算方法,以随机型用户均衡网络为对象,研究网络均衡状态下的路段选择率、交叉口分流率及其相互关系,以Dial加载为基础,根据概率原理和权理论推导得出单路段和双路段选择率的计算公式,根据交通网络均衡状态下的路段选择率和MSA算法与Dial加载的关系,推导了交叉口分流率和分叉流量的计算公式,用数值实验验证了提出的方法的可行性。 相似文献
893.
894.
895.
896.
基于有限元结构分析,同时结合参数化建模,得到190t自行式平板运输车车桥概念化模型。运用有限元分析软件ANSYS分析车桥在极端工况下的强度、刚度,得到应力分布等值线图,从而为整个设计过程提供理论依据。同时运用两种不同的加载方式对其加载,比较其应力和变形,找出一种更准确合理的加载方式。 相似文献
897.
重复荷载作用下砂土永久变形预估模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为预估路基的永久变形,在万能材料试验机上对砂土进行了重复加载动三轴试验,得到了砂土永久变形的发展曲线,建立了塑性应变和荷载作用次数之间的关系式,使用最小二乘法拟合出该式中的系数与含水量和回弹模量之间的回归公式,并对回归公式进行了可靠性分析。当荷载作用次数为10000次时,现有路基土永久变形模型预估结果与试验结果相对误差最小为52%,最大高达376%;而系数与含水量和回弹模量之间的回归公式相关系数最小值为0·31,平均值为0·41,大于临界值0·28,试验曲线与理论曲线相关系数大于0·99。分析结果表明:建立的砂土永久变形预估公式可靠性较高,而现有预估模型不适用于砂土。 相似文献
898.
从计算及实践上探讨了在防治开挖边坡失稳问题时,采用圆形钻孔嵌岩灌注桩的截面进行配筋计算,将它转换为矩形,并将求得的受拉钢筋集中在受拉区,而不是如<混凝土结构设计规范(GBj50010-2002)>规定那样沿圆周均匀分布,这种新计算方法不仅简便和合理,而且也经济和安全. 相似文献
899.
900.
结合岱山港鱼山取水口桩基施工平台设计,介绍了在复杂水文地质条件下,采用钢护筒及钢管桩组合的支撑体系搭建水上桩基施工平台,由于多数桩基入土较浅且多为斜桩,侧向刚度较弱,无法抵抗台风期的风-浪-流等水平荷载,该文介绍了所采取的几项措施提高平台整体侧向稳定性:(1)通过重点在浅覆土的桩基处抛填碎石,改善桩基边界条件;(2)优先选择平台四周角部及入土较浅的桩基进行混凝土灌注桩施工。有效解决了由于地势起伏大、水文及地层条件复杂以及桩基倾斜方向不一造成平台侧向稳定性不足的设计难题,可为类似工程的设计提供参考。 相似文献